510马力D26动力 物流运输选曼恩TGX如何

▎510马力曼恩D26动力链 满足车辆高效运营需求

对于物流企业和车队来说，车辆的动力表现直接影响到能否满足高效运营的产品需求，本文推荐的这款曼恩TGX搭载了曼恩自家研发的D26发动机，12.4升六缸发动机为车辆提供510马力，最大输出扭矩达到2600牛米。

值得一提的是，这台D26发动机可以在930转时爆发出峰值扭矩，较低的最大扭矩输出区间可以让车辆的燃油经济性得以进一步提升，爬坡适应能力更强。此外，D26发动机覆盖了430到470多个马力段，可满足不同客户群体多元化的需求。

在变速箱方面，本文推荐的这款曼TGX搭载的是采埃孚最新一代AMT变速箱，共计12个前进挡。特别需要说明的是，曼与采埃孚的变速箱并不是“简单粗暴”硬链接，而是采用各种特性的测试调教，专门为这款车开发的MAN TipMatic程序，整体的传动效率与换挡逻辑方面更加适配。

另外，这款全新的TGX也可选择来自于ZF的液力缓速器，其最大的制动扭矩可达3500牛米，最大制动功率为730kw。当您在面对长下坡的路况时，液力缓速器和发动机缸内制动的相互搭配，提高行车安全性。

后桥方面，实拍车辆搭载了速比为2.85的单级减速桥，另外，根据用户需求，车辆提供2.71等多种速比的后桥共卡友选择。

车辆可以选择4X2、6X2R后提升、6X4的驱动形式，在底盘方面，这款车配备了前钢板后气囊的悬架形式，在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的就是气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

860L的双油箱设计可以为车辆带来超过2500公里的续航里程，另外，根据数据，这款曼恩全新TGX的满载爬坡能力为16%，最小转弯半径为8.55m；据悉，结合全新一代曼TGX结合空气动力学上改进的驾驶室以及更具预测性的MAN EfficientCruise巡航控制系统，在燃油经济性上将带来更加出色的经济表现，与之前相比，燃油消耗可降低8.2％。