多地发布禁淋水违法改装 冬季下坡咋办

【卡车之家 原创】随着东北、西北等北方地区的雪花不断落下，国内整体气温亦是不断下降，在一些偏北地区气温更是直达冰点，而这也在预示着2022年冬季即将来临。

而对于卡友们来说，在冬季行车最需要注意的就是湿滑、冰雪路面的制动问题了，这其中不仅包含了淋水冬季还能不能用，液缓在冰雪路面如何使用，以及冬季行车在制动方面都有哪些注意事项等等问题，本文我们就来聊一聊。

相信各位卡友对淋水装置都不会陌生，不知有多少卡友在新车回家后第一件事就是去加装水箱，同时在早年汽车制动技术不完善的时候，淋水制动也的确是帮助卡友避免了众多危险事故的发生。

但瑕不掩瑜，改装、加注淋水的费用，以及淋水自重大等特点，也使其不再符合当前高效多拉的标载运输现状。同时因北方冬季地面结冰影响，国内北方地区已有多地严禁车辆在冬季使用淋水装置。

例如陕西榆林、山西高速等交管部门均已发布了相关禁用淋水的通告，这其中原因除了在轮胎、刹车系统在遇水热胀冷缩等极端情况下会出现爆胎、刹车片寿命缩减的情况外，还会对行驶路面造成异常破坏。

最重要的原因则是，在寒冷的夜间或阴坡路面时，当前车在使用淋水装置刹车后，水会在路面上存留下来并结成暗冰，这对于后车而言，无疑是大大增加的行车制动风险，这种情况相信山西地区卡友深有体会，并且20年在318国道上也曾发生过类似事故。

另外还有一点需要注意的是，山西省高速交警从10月开始对“水浇刹车”展开查处，并根据《道路交通安全法》第十六条规定，对涉嫌改装淋水装置的车辆进行违法处罚，不仅会责令车辆恢复原状，同时还会处以200元罚款。可见加装淋水刹车装置已属违法改装，不查你还真不代表你没违法。

那么在不使用淋水装置的情况下，应该如何保障长下坡路况下的制动安全性呢？答案自然是辅助制动了。

目前最为常见的辅助制动有三种，分别为排气制动、缸内制动和液力缓速器，制动力随排名逐级增加，排气制动效果最小，液力缓速器效果最佳。

同时排气制动、缸内制动在当下销售的新车中均属标配了，并且因其制动性能的大小，排气制动多装配于轻载、标载型的轻卡以及10吨级载货车上，缸内制动则广泛装配于中重卡车型。

据之前采访过的陕汽德龙M3000 6米8中卡的宁师傅表示，对于满载18吨的绿通载货车而言，在下长坡路况下使用缸内制动的效果比淋水强，在北方以及滇藏地区路上使用也放心。当然这两种辅助制动在纯冰雪湿滑路面要慎用，必要时需采取主打制动措施。

随着近年来车型配置的不断升高，液缓对于卡友们而言也不再陌生，并且也有越来越多的卡友对液缓强大的制动性能表示认可，可谓是用了都说好。同时对于众多常年跑西南山区的卡友们而言，没有液缓跑在路上是不踏实的。

对于卡友们在文章开头的提问，我也向福伊特液力缓速器技术负责人进行了咨询，其表示在冰雪、雨天以及其它湿滑路面上，液缓的确需要谨慎使用，但也非不能用。

以牵引车为例，在主车和挂车均适配ABS系统基础上，当车辆ABS监测到车轮打滑后，会自动介入让液缓停止工作，所以并不会轻易出现推头、甩尾等危险情况的发生。此外在保证安全的前提下，还需要驾驶员自行进行车辆主动制动。

当然影响液缓普及的原因也在于价格，目前原厂选装液缓的费用在2-3万元左右，粗看下来相较加装淋水的1-2千元可是贵了不少，但我们还要看淋水装置还需要天天加水，这一年的费用也在5-7千元，而且是每年都有这项花费，此外还未算计刹车片、轮胎的异常磨损更换费用。

一种是一次付费终身享用，一种是多次付费年年掏钱，各位卡友们可以算算账。

此外目前国内运营的货车基数是非常大的，其中也有着数量不少、配置不高的国四、国五排放车型，在没有淋水、也没有辅助制动时，行车需要注意什么呢？对此建议卡友们提升自身安全行车意识，天大地大安全最大。

卡友们在每次出车时都要有足够的安全意识，对于行驶途中出现的长下坡路况，要提前减挡减速，与前车保持安全距离。同时也要定期检查车辆制动系统，做到早发现早解决，在长下坡后，可以通过停车休息、过水坑来降低刹车片温度。最后一点则是千万不要超载运输，尤其是前方行进路况有长下坡的情况下，载重越大、惯性越大，也就越刹不住。