液冷电池+模块化! 纯电新秀前晨EC1图解

【卡车之家 原创】现阶段城配市场中销量最好的车型是谁？在今年新车大环境呈下行趋势的状态中，有一类车型异军突起，它就是新能源纯电动物流车，有数据统计，新能源物流车销量在今年1-8月已突破12万辆，同比去年同期上升了81%，可以说已然成为城配运输中的一匹黑马。

在这样的行业背景下，不少车企也转头看向新能源物流车领域，其中不乏一部分新兴品牌。2022年10月20日，前晨汽车第1000辆智能网联新能源轻卡EC1于中国重汽豪曼海西汽车有限公司正式下线，仅仅只用了一年时间便成功下线了1000辆的EC1车型，可见其脚步之快，让人印象深刻。

产量大、效率快一方面是前晨公司和重汽豪曼工厂在制造能力、技术储备上的表现，另一方面也和EC1车型上的设计理念上相关，那么这台EC1车型有何过人之处呢？今天我们就来好好盘盘它。

和传统车企有所区别，前晨EC1更像是乘用车造车新势力的打法，可以通过官网或者APP订车，并查看订单，方便快捷。其车辆外观采用了见棱见角的设计风格，并且原厂提供了导流罩，同时提供前晨蓝、魅力白两种颜色可选，满足卡友不同的审美要求。

同时，前晨EC1目前仅提供原厂厢式货厢设计，并且全部符合蓝牌新规，其三围分别为4185X2100X2325mm，总容积约为18.3个方，能够满足城配运输卡友实际使用需求。值得一提的是，前晨EC1的货厢是由大量的铝合金材料打造而来，不仅能够兼顾强度设计，同时还能提升整车的轻量化表现。

说起轻量化，前晨EC1的三围尺寸分别为5995X2180X3220mm，轴距为3360mm。得益于各项减重设计，前晨EC1的底盘自重控制在2735kg左右，即便是搭载货厢自重也仅为3吨不到，再新能源轻卡领域绝对算得上轻巧。

同时，前晨EC1所采用的是重汽豪曼提供的中体驾驶室设计，内部宽度接近1800mm，即便是同时乘坐三位卡友，其空间性还是可以得到保障，在距离较长的运输中可以有效提升乘坐的舒适性。

而前晨EC1除了新能源轻卡的身份外，还主打智能网联设计，据悉，通过软硬件的深度结合，前晨为EC1所打造了专属的AI系统结合本地的AI中央网关，可以搜集道路环境信息、车辆能耗信息以及驾驶员动态操作以及云端AI系统互联并深度计算，从而优化车辆控制逻辑，以实现更好的续航里程。

除了拥有较为优异的外部配置外，前晨EC1的动力配置也比较可观，在电池方面，其采用了磷酸铁锂电池组设计，电池容量达到了85.4kWh，在实际测试中，满载情况下可以为车辆提供至少230km的续航里程。

而这款电池组同样支持DC快充设计，从0%充至80%电量仅需48分钟，并且这款电池组是国内商用车中极为少见的一体式液冷恒温电池。目前市面上很多新能源车型都采用的是自然散热原理，液冷电池组可以在夏冬两季更好的稳定电池工作温度，让整车的续航里程、安全性获得进一步提升。

同时，前晨EC1的电池组采用了可拓展设计，这也就意味着未来EC1车型还可以装载更大的电池组设计，可以根据卡友实际运输工况、运输距离的差异，选择最适合自己的电池组去匹配前晨EC1，更加人性化。

在电机方面，前晨EC1采用了弗迪动力提供的永磁同步电机，其额定功率为65kw，峰值功率可以达到130kw（177马力），动力非常可观。并且前晨EC1采用了电机直驱桥设计，能够进一步提升动力传递效率，实现最佳能耗。

而在底盘方面，整车采用约12项减重技术，让车辆底盘自重降低约300kg左右，可提供更大的装载重量。同时前桥还标配了盘式制动器，在城区中行驶时，盘式制动器可以提供更加稳定、线性的刹车感受，同时抗热衰减能力也大幅提升。

在内饰方面，前晨EC1带有智能互联系统、多功能方向盘、天窗、电动车窗、倒车影像以及娱乐影音功能，基本上我们在中高端轻卡上常见的功能，前晨EC1均有装配，可以满足卡友们日常行车时舒适性方面的需求。

●  编后语

在2022年7月的新能源轻卡销量榜单中，前程EC1以月销量105台的成绩冲进了销量榜前五名，年产能超过1000台的水准更是说明了这款车型在销量上的不俗成绩。得益于各项优化设计，让前晨EC1和市面上的其他新能源轻卡区别开来，而更加偏向乘用车的营销理念让更多年轻受众群体购车更容易接受。

未来，前晨还可能联合中国重汽豪曼海西汽车有限公司推出更加智能化的iC1系列车型，据悉，iC1整车还配备了1个毫米波雷达，5个固态激光雷达以及18个摄像头，智能化、科技化配置更加出众，而它的出现能否进一步用更为先进的营销理念和产品力快速占领市场呢？（文/杨昊）