狂塞棉花就能隔音了？解析车辆降噪技术

【卡车之家 原创】在咱们买车的时候，我相信多数卡友第一个看到的指标都是这车多少钱、能拉多少货，或者说是故障率高不高。但对于舒适性问题，却很少有人关注。但在用车的生活中，舒适性却是非常重要的一点。尤其是车辆噪音的大小，不仅影响着咱们开车时候的心情，更影响了咱们的健康。小编在之前通过《奇怪！水箱外面套海绵 发动机上顶橡胶》跟卡友们浅聊过这个问题，我又看到论坛里问到这件事，咱们就深聊聊。

看完开头，肯定会有很多卡友感到奇怪，不就是噪音吗？这东西还能对人产生伤害？没错！噪音不仅会伤害咱们，而且还可能会影响到咱们意想不到的比如心脑血管等器官。相关的信息，在百度百科上就能查到。根据百度百科“噪声”词条显示：

噪声可能干扰咱们的休息和睡眠，并且使人工作效率降低，产生听觉疲劳，造成听力下降，并且损害心血管、视力、中枢神经系统，甚至还会损害儿童的智力及身心发育等。其中心血管部分原文是这样说的：“噪声是心血管疾病的危险因子，噪声会加速心脏衰老，增加心肌梗塞发病率。医学专家经人体和动物实验证明，长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加，从而使血压上升，在平均70分贝的噪声中长期生活的人，可使其心肌梗塞发病率增加30%左右，特别是夜间噪声会使发病率更高。调查发现，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。调查1101名纺织女工，高血压发病率为7.2%，其中接触强度达100分贝噪声者，高血压发病率达15.2%。”

从上面的资料中，我们不难看出车辆的噪音对咱们影响还是挺大的。这时候肯定会有人说，降噪还不简单？多放隔音棉就行了呗，厂家就是偷工减料。看到这里，咱们先别着急骂，因为这噪音还真不就是隔音棉这么简单。

在弄清怎么降噪之前，咱们先要弄明白卡车上的噪音都有哪些。关于这个问题，小编在百度文库中搜到了一个论文《重型卡车主要噪声源分析与降噪方法研究》，其来源是《汽车科技》2011年第04期。

论文中指出：“汽车噪声从结构上可以分为：发动机噪声、底盘系统噪声、风噪、车身噪声及汽车附件产生的噪声。”也就是说，其实汽车发出噪音的地方有很多，不仅仅是大家都知道的发动机，其实其他的地方也会发出噪声。以发动机噪声为例，发动机的噪声能占重卡噪声的60%左右，而如果细分的话，还会有燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声等等。

而发动机的噪声，如果进行细分的话，里面其实还包含了活塞的撞击、齿轮的啮合，甚至是喷油器、正时系统等等。就连空气撞击空滤、进气管、高速膨胀等等，都会产生噪声，不信你摘了后处理着车试试，声音能大不少。同样的，变速箱、车桥在转动的时候，产生的振动也可能形成噪声。另外，轮胎摩擦地面也可能产生噪声。换句话说，噪声除了发动机传出来的以外，基本上就是振动产生的噪声了。

知道了噪音是怎么来的，咱们还得知道噪音是怎么传播的。在上汽大通汽车有限公司南京分公司的《轻型卡车内噪声的控制研究》一文中，讲到了噪声的传播方式：“具体来讲，车内噪声的来源有：1）结构传声2）空气传声”。

简单地说，就是车辆噪声的传播途径，可能是通过车架直接传到驾驶室里面的，也可能是通过空气，像咱们说话被对方听到一样，自然传播来的。看到这里，卡友们应该已经对我们卡车的噪音有了基本了解了。那么基于这个，咱们再来聊聊隔音棉这件事。

大家都知道，隔音棉能够隔音，但不知道它为什么能够隔音。小编上初中的时候，音乐老师讲过这个问题。其实声音从本质上来说，是一种振动波。而它之所以能够在空气中传播，是因为它能够使空气发生偏离平衡态的小扰动，进而实现能量的传递。如果你看不懂，那就想想水面上的水波纹，传递的感觉类似。

隔音棉与其说它能隔音，不如说是能吸音。音波到达隔音棉之后，会被它上面的细小孔洞捕获，进而分散到各个孔洞里。然后在孔洞里，这些声音会引发隔音棉之间的振动，进而将动能转化为热能，被吸收掉。从原理上我们能够看出，隔音棉能吸收的仅仅是通过空气传播的一部分声音。所以如果只是用隔音棉的话，再多的隔音棉也不能彻底消除车内的噪声。

为了避免从其他渠道传来噪声，我们还需要做好车辆的密封，使车内尽量处于封闭状态，这样噪音才能更小。除了这个之外，车辆使用的玻璃也可以通过双层的方式，尽量去实现减震与更好的密封。

所以，综上所述，对于车辆隔音来说，狂塞隔音棉是没什么用的。甚至对车辆来说，连空气传播的噪音都没法完全隔绝，这东西适量就可以了，不要求多。

前面我们说了，除了空气传播的噪声之外，汽车还要面临着结构传播的噪声。简单地说，发动机、变速箱甚至车轮产生的振动，会通过车架、车身传递到驾驶室内，而解决这些振动，最简单的办法，就是通过软衬垫去隔绝。

我之前聊过江淮轻卡上面的大量软质包裹，应该就是起到这个作用的。以上面这张图为例，上面图上拍的是这辆车发动机前面的水箱。水箱框架因为风扇的振动会产生不小的噪音。

风扇的噪音会被边上的高密度海绵吸收，这样风扇产生的振动就会减少甚至不会传递到车架上，进而驾驶室里的振动也就减少了。而这，对车辆的安静有着绝对的正向作用。

除了采用软质衬垫之外，车辆还会采用一些比较厚重的涂层，来进行降噪。这主要是因为车上有很多薄板，就比如车门。这种大面积的金属薄板在震动情况下总会像是一个扩音器一样，让声音变大。而厚重的涂层，就比如上面这辆车上面类似沥青的涂层，就能通过自身的重量和硬度，让金属板变得不那么容易受到震动影响，又或者说，让它不那么容易震动，声音自然也就减少了。这种方式常见的，有上面的减震涂层和粘贴的止震板。

而最后一种方法，也是最难的，就是通过优化零部件的形状、布局来实现降噪了。换句话说，这种方式就像是你骑自行车去不了的地方，你就改开车去一样，基本上是一个治标又治本的办法。而这也是最难的，因为这牵扯到整车的设计和制造工艺的改变。

其实在车辆的设计制造过程中，降噪是一门专门的学科。在噪声调校的过程中，它也需要用到很多高科技设备，比如噪声频谱分析，亦或者说比较先进的声学照相技术。

这里咱们单独讲一下声学照相技术，作为补充知识。声学照相技术是通过指向性的阵列麦克风与摄像头一起组成的。在车辆运行的时候，声学照相技术能够以图像的形式来展示出车辆噪声发出的位置与强度。这样，声学工程师就能根据这个结果，找到振动噪声的源头，从而消除它了。

●  编后语：

其实，除了这些技术之外，车上还有很多其他的声学相关技术，就比如现在在很多高端轿车上使用，卡车上也已经要出现了的主动降噪技术。它能通过音响让咱们的车变得更加安静，你信吗？想了解的话可以在下方留言，咱们后面讲。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、百度文库）