天龙旗舰再进化！KX王者版有何不同？

在发动机方面，KX王者版所装配的是型号为东风康明斯Z14NS6B600直列六缸发动机，这款发动机的排量为14升，满足国六排放标准。其最大输出功率为441kw（600马力），最大输出扭矩为2750牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

15升康机

如果各位卡友觉得这台14升康机的动力还不能满足你，未来王者版车型也将搭载康明斯最新提供的15升柴油发动机，这台发动机的峰值功率已经来到了680马力，最大扭矩达到了3200牛米，动力输出更加强悍，而天龙KX在售车型目前也已经完整覆盖520-680马力段，针对不同的工况都有着非常强劲的动力输出和运输时效性。

而在变速箱方面，实拍车型配备的是型号为伊顿ECEO-26N112C0D的十二挡AMT变速箱，自康明斯顺利收购伊顿之后，两个品牌在发动机与变速箱的匹配度上不断优化，而这款伊顿12挡AMT采用集成化设计，将换挡执行器以及TCU放置在变速箱上方，整个变速箱外部几乎没有额外的管线设计，进一步提升其智能化以及可靠性方面的表现。

得益于AMT变速箱的加入，未来KX王者版可以在此基础上升级ACC自适应巡航或者预见性巡航系统，进一步降低卡友长途驾驶的疲劳程度。而变速箱也采用超速挡设计，最高挡速比仅为0.77。

在油箱方面，KX王者版也是非常奢侈，主副油箱容积相加共计1100升，单次加满的在高速上的续航能力能够轻松突破3000km。同时由于国六发动机采用高效SCR路线，在尿素消耗量上相比国五有一定提升，所以KX王者版的尿素罐尺寸进行了升级，接近65升，不用在跑车时经常反复加注。

在轮胎方面，KX王者版升级了前桥铝合金车轮，帮助车辆有效降重，同时前轮标配了康迈50万公里免维护轮端。而导向轮则是采用价格较高、更加耐用的米其林X-Line系列轮胎，尺寸为12R22.5，用料非常厚道。

后桥则是来自东风自主研发的双13吨级冲焊桥，速比为3.64，而且支持30万公里长换油设计，未来也可能会装备康明斯旗下的美驰车桥。根据卡车之家车速计算器的模拟计算，在发动机处于经济转速区间时，这台KX王者版的最高时速可以达到67-99km/h，非常高效。

另外，在底盘方面，KX王者版在细节上仍然进行了升级，比如全铝合金制的蹬车扶手，可踩踏的电瓶护罩以及更加宽大的铝合金作业平台。同时传动轴相比于曾经的车型也变得更加粗壮，据了解，除了能够承受更大的扭矩之外，并不会为车辆的自重带来额外的负担。