只加氢气就能走！490马力现代创虎详解

本次现代商用车向欧洲交付的创虎为载货车系列，从驾驶室的外观设计来看，依旧沿用了创虎的家族式前脸，同时采用了Day Cab的日间驾驶室设计。由于近年来中置轴挂车在欧洲地区非常流行，所以我们猜测这款氢燃料电池创虎载货车将是现代打开欧洲市场的“敲门砖”。

作为一款底盘结构较为复杂的氢燃料电池车型，创虎载货车的三围分别是9745X2515X3730mm，轴距为5130mm，前轮距为2150mm，后轮距为1850mm，同时在底盘区域可以选装4X2或者6X2后提升桥设计，而整车的底盘自重控制在10吨左右。

在商用车竞争非常激烈的欧洲地区，要想成功打入市场，就必须要在配置方面有自己的“拿手好戏”，尤其是安全性配置方面。除了我们常见的毫米波雷达以及车道偏离预警，创虎载货车还配备了VDC车辆动态控制，这项功能在检测到车轮打滑时，VDC通过单独的车轮自动调节扭矩输出和制动来稳定车辆，帮助驾驶员稳住方向，降低事故概率。

其次还有FCA前方碰撞预警系统，当创虎检测到前方行人、车辆或者自行车有碰撞风险时，FCA自动刹车系统会通过警告音提示驾驶员，并主动提前制动，可以大幅降低事故的发生概率，同时在一定程度上减少对行人的伤害。

此外现代还针对欧洲部分处在丘陵的城市单独为创虎载货车提供EHS坡道启动系统，这项系统和Auto Hold的工作原理非常接近，不一样的是车辆在启动之后是默认开启的状态，而它的作用就是在创虎停在上坡路段时，避免出现溜车、车辆后退等问题，配合AMT变速箱让创虎和小车一样好开。

同时，如果发生翻车一类较为严重的事故，创虎载货车可以自动切断高压电缆、并且关起氢气罐，最大限度的降低触电以及其他事故发生的概率。可以说在安全保障方面，创虎载货车的“军火库”十分齐全。