煤炭运输又一好手！ 解放JH5新车上线

【卡车之家 原创】近年来，随着国内钢铁、电力以及化工等行业的迅速发展，我们对这些行业主要原料煤炭的需求量也在不断增加。据数据显示，2021年，全国原煤产量41.3亿吨，较上年增加2.3亿吨，同比增长5.7%，创历史新高，其煤炭消费量远超其他国家。

煤炭作为我国的基础能源和重要的工业原料，每年都有大量的煤炭需要从原厂地运输到其他省份。那么什么样的车适合煤炭运输呢？

▎煤炭运输工况分析 用车场景复杂恶劣

以我们前段时间采访的卡友为例，他的主营线路是从陕西神木到山东德州，要知道神木有着“世界煤都”的称号，也是我国最大的煤炭生产县（市），其煤炭资源丰富，储煤面积达4500平方公里，富煤区每平方公里储量达1000多万吨。也正是在煤炭经济的加持下，神木GDP率先在陕西乃至西北突破千亿元。而我们此次采访的卡友正是在当地参与煤炭运输。

以从陕西神木到山东德州这条线路为例，单边距离约700多公里，来回一趟的距离大约是在1500公里左右，单边运输时间在10-11小时不等。以我们采访的卡友严师傅以及其他卡友为例，煤炭运输对时效性并没有过多严苛的要求，行业门槛也低，一般是按照吨位和趟数来结算运费，如果你想要多挣钱的话，那么就只有铆足力气多跑。

煤炭矿场一般都远离市区，多在郊区或者城市外围。在煤炭转运过程中，车辆多会行驶到石子路、土路等非铺装路面上，灰尘大、飞沙走石多，整体运输环境比较恶劣。

以卡友严师傅为例，他通常是单人驾驶，对车辆配置要求不高，基本上够用即可，更加在意的是整车性价比和安全性表现。当然，如果车辆拥有大空间和大卧铺等舒适性配置的话，那便是锦上添花了。并且据了解，一般参与煤炭运输的卡友对驾驶室密封比较高。

从运输煤炭的卡友那里了解到，在当下超限超载治理极为严格的情况下，现在运输煤炭一般都不敢超载，想要多拉的话，车辆的自重最好要轻，以严师傅的6x4牵引车配3轴挂车为例，车货总重基本上都控制在49吨以内。

此外，煤炭运输对车辆承载能力提出了不小要求，装料时会一股脑的将煤炭倒至货厢内，加之行驶在崎岖不平的土路上，需要车辆具备足够出色的承载性。

煤炭运输一般是重去空回，比较明显的特征就是单边运输，能够装上回程货的车比较少。根据当前道路情况，国道和高速都会走，不过大多数还是走国道会多一些，虽然综合路况相对更为复杂，但毕竟可以剩下一笔高速费。对于当下货运行情来说，这点还是比较重要。但如果是赶时间的话，那么肯定就还是要走高速了。

通过以上煤炭工况的用车信息，我们大概整理出了以下四点用车需求：

高可靠性：煤炭运输工况恶劣、道路条件差且货物重量大，发动机和变速箱以及车桥底盘需要面临更高的工作负荷和更恶劣的空气环境。车辆只有具备稳定的可靠性、低故障率，才能有效保证出勤率，这样才能创造更多收益。

轻量化：更轻的车身自重就意味着每趟可以拉更多的货物、赚取更多收益，在运价如此低迷的环境下，降本增效变得十分重要。而且如今严查车辆超限超载，只有符合法规的轻量化车型，才会更容易受到用户青睐，包括轻量化的挂车也是。

高承载性：基于煤炭运输的重货特点以及复杂的道路状况，需要车辆具备足够结实的底盘和车架，否则长期以往，就会对底盘、车架造成不小的损伤。

养车维护方便：除了具备结实抗造、质量可靠等特点之外，运输煤炭的卡友还很关注车辆性价比、养车成本等方面，这样前期投入更少的资金、缩短回本周期，从而达到更高效益。此外，在售后养护上，需要有分布较多的专业服务网点，无论是保养还是维修，使用起来才会轻松省事。显然，大品牌在这方面更具优势。

▎潍柴12升动力 配双腔油箱

【推荐车型：青岛解放 JH5重卡6x4牵引车】

【运输货品：煤炭】

【运距：神木-德州，800公里左右】

【路况：以国道为主，高速为辅】

【运营模式：单人运输】

根据以上煤炭工况的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台解放最新推出的JH5牵引车，搭载潍柴460马力发动机，那么这台车是否能够满足煤炭用户的运输需求呢？

这台实拍解放JH5搭载潍柴WP12.460E62发动机，最大输出功率为338千瓦（460马力），最大输出扭矩达2200牛米，在1000-1400转区间可爆发峰值扭矩。结合煤炭运输场景来看，现阶段该工况对大马力的要求并没有这么强烈，走国道基本上合适、够用即可，这样既可以满足运营效率，同时还能带来不错的油耗表现。

通过查询车辆公告发现，这台解放JH5还可选潍柴WP13系列发动机，最高可提供550马力机型，以此来满足其他高时效运输场景的多样化需求。

传动系统匹配的是法士特12JSDX220TA-B 12挡铝壳斜齿手动变速箱，其最高挡速比为0.78。斜齿结构优势在于传动更加平稳，并且还能承受更大的扭矩输出，使用时的噪音相对来说也会更小。另外同步器换挡结构可以让驾驶员操纵更加轻便省力，减少挂挡顿挫感。此外，该车还提供解放自主研发的12挡AMT变速箱。

实拍车辆的车架左侧配置有一个800L铝合金双腔油箱，其好处在于可以同时添加两种不同标号的柴油供车辆使用。例如主油箱添加我们常用的0号柴油，而副油箱则可以添加-10或者-35号等低标号柴油，这样在寒区启动车辆的话就可以切换副油箱，避免出现挂蜡等情况，让车辆启动更加顺畅。

当车辆行驶一段时间主油箱里的柴油解冻之后，就可以再过转换阀切换至主油箱供油，这样在解决寒区车辆启动困难的同时，还能带来不错的经济性，无需一直使用低标号柴油。并且该油箱还配备有水循环加热，进一步解决冬季着车问题。

这台解放JH5牵引车配备12R22.5规格轮胎，其后桥速比为3.7，当变速箱最高挡传动比为0.78时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为82km/h。结合煤炭单边运输特点，车辆多是重去空回，这样的速比搭配，既可以满足重车时的动力表现，同时又能够满足空车返程时的平均车速。

底盘部分，车辆采用的是前2后3少片簧钢板悬架，可以兼顾到整车自重和标载下的承载能力，这也是当前轻量化牵引车的主流配置。这台解放JH5配备解放435轻量化高承载后桥，具备出色承载力的同时，还拥有更高的传动效率，并且自重也更低，符合目前标载运输法规。

▎高顶平地板设计 配格拉默气囊座椅

外观部分，前脸采用了解放经典的“U”型布局，并且在中网上都设计有蜂窝状网孔。不过在一些细节部分，解放JH5进行了重新设计和优化，整车给人的感觉会凌厉不少。

这台解放JH5的大灯看上去要更加修长不少，配备有LED日间行车灯，灯源方面还是传统的卤素灯泡，不过在照射亮度和范围上进行了升级。

这台解放JH5的一大优势就是大空间，实拍车辆配备高顶双卧驾驶室，并采用平地板设计，1.75米身高的编辑基本上可以在车内直立，整体空间表现是比较宽敞，可以说是延续了解放车型大空间的优势。对于跑煤炭运输的卡友来说，大空间也就意味着拥有更好的驾乘体验，可以在车内更自在地进行放松、休息。

实拍解放JH5配备格拉默气囊减震座椅，采用黑色和棕色双拼织布材质，除了支持一键充放、阻尼调节、高度调节等之外，还带有腰背部多段式气囊调节，可为驾驶员腰背带来足够的支撑性。同时再结合车辆驾驶室四点气囊悬浮设计，这样在面对煤炭运输道路上的各种石子路、土路等非铺装路面时，可起到不错的缓震作用，减轻驾驶员疲劳感、提升舒适性。

相信熟悉解放重卡的用户对这款车的内饰一定不陌生，解放经典的四辐式方向盘以及仪表盘一脉相承，这种模块化设计有着很高的通用性。配置部分，带有节油开关、自动空调、差速锁以及前碰撞预警、车道偏离预警等，当然卡友也可以选装中控多媒体系统，去实现影音娱乐、导航、倒车影像等丰富功能。

这台解放JH5除了有平地板大空间之外，还配备上下双卧，可满足双人出行的用车需求。从图上来看，这款车的卧铺尺寸达到主流牵引车卧铺水平，日常休息问题不大，这是解放车型一直以来所具备的优势。此外，卧铺区域还布置有一个尺寸很大的玻璃，可以为车内带来更好的采光效果。

●  编后语：

煤炭运输有着极为复杂且相对恶劣的用车工况，对车辆各方面都提出了严苛要求。那么综合来看，这台解放推出的全新JH5完全能够满足煤炭砂石等场景下的用车需求，在成熟动力链以及出色底盘的加持下，让车辆具备了安全可靠、稳定耐用、经济节油的高品质特点，并且高顶平地板驾驶室还保证了良好的舒适性，为驾驶员提供了一个专业的工作及休息空间。

另外从产品定位上来看，这台解放JH5走的也是性价比路线，有着很高的综合实力。除了上述的煤炭场景之外，它同样适用于砂石物料、零担快运等长途干线物流场景。各位卡友，你们觉得这台新车到底如何呢？欢迎大家在留言区进行分享。（文/龚弋新）