能省过路/燃油费 这俩合规子母车谁更强

▎母车高顶/子车矮顶 子车母车自重均小于8吨

首先我们先看看这两款车的外观表现和车身尺寸方面的表现：杰虎H6子母车作为以上汽红岩全新的第六代重卡为基础推出的子母车型，外观上延续了“东方醒狮”为创意灵感的设计。杰虎H6无论是子车还是母车，从正面看上去威武挺拔。四条宽大的镀铬装饰条将车辆的精致与时尚感推向更高，“U”型进气格栅给人以强烈的视觉冲击。两侧的导流槽被更具流线型设计的面板取代，显得更加简洁干练，也提升了整车的颜值。

东风天龙VL子母车的外观设计沿袭了沿用了天龙牵引车的经典外观，车身采用樱桃红色涂装。，整车前脸的线条十分硬朗，中网采用凹凸条纹填充，两侧设计有导流槽，可在行车时引导气流，挡风玻璃前安装有三段雨刮，相比两段雨刮刮擦面积更大，雨天行车时驾驶员可以获得更好的视线。

前文已经说到，选择子母车跑运营最重要的就是不超长、宽、高、重，杰虎H6的子车使用了平顶驾驶室，整体尺寸进行大幅度优化，将整车宽度控制在了2米3以内，车辆高度控制在2米8以内，可以完美的装配在母车的挂车内，在装载到母车上时总车高不超过4米。

同时，杰虎H6子母车的子车其轴距采用了3050+1400mm的短轴距设计，相较常见的3350mm轴距，缩短了约300mm。短轴距设计使得车辆的转弯半径减小了1米，尤其是面对煤矿内部道路等，机动性得到了提升，更加灵活。

东风天龙VL子母车2.0版的子车选择同样为矮顶驾驶室，整车高度小于2.9米，而且子车采用9.5米短版挂车，并且子车的左右转向照地灯和顶部示廓灯改为内嵌式，不仅可以减少车身尺寸，同时也能避免剐蹭降低养护成本。

天龙VL子车对车辆宽度进行了多点严格控制，其中驾驶室一级踏板缩窄，外宽小于等于2432mm；驱动桥轮胎外宽缩窄，外宽小于等于2470mm；油箱托架抬高，离地高度310mm；EGP本体和排气管抬高，离地高度320mm；后悬缩短至710mm（缩短100mm）；6.前桥外宽小于等于2450mm；后轮及后轮罩外宽小于等于2470mm。

子母车运输模式，去程各自标载拉货，返程母车背子车，降低成本支出；在这样的运输场景之下，车辆的轻量化表现直接影响到我们卡友的直接收益。杰虎H6的子车重量约为7.86吨，而轴距更长且采用高顶驾驶室的母车其自重也控制在了8吨以内。

东风天龙VL子母车通过结构优化，应用新材料、新工艺实现整车轻量化，例如全铝壳法士特变速箱、铝合金传动轴、DF400轻量化桥壳、轻量化波纹板鞍座、后两片钢板弹簧总成、高强钢轻量化车轮等。搭载东康发动机的东风天龙VL子母车2.0版的母车自重为7530kg，子车为7380kg；搭载龙擎动力的母车自重为7780kg，子车自重为7630kg。