想买辆双后轮微卡？这三大巨头你喜欢谁

【卡车之家 原创】跑城配、城乡运输，轻微卡一向是主力军，而伴随着蓝牌轻卡新规的全面落地实施，蓝牌轻卡排量和载重量受限，不少传统轻卡车主在购车时也将目光放在了微卡上，毕竟微卡车型尺寸灵活，无论是走街串巷还是进出田间地头都更有优势，而且搭载汽油发动机，无论是购车成本还是用车成本，相比柴油车都更低。

那么微卡车型应该怎么选呢？也是不少卡友面对的最大难题，不妨参考一下微卡车型的销售数据，卡友愿意买单的一定有其优势。在微卡市场上，五菱一向一骑绝尘，长安、福田等紧随其后。

如今货源并不稳定，货运场景也不断丰富，双后轮、长货厢、高承载等成为卡友们看车买车时的“关键词”。今天，就围绕这三大需求为大家挑选以上品牌的对标产品来进行对比，包括五菱荣光新卡后双轮、长安跨越王X3、福田祥菱V2。

▎五菱荣光新卡双后轮

正所谓人民需要什么，五菱就造什么。五菱之所以能够一直稳坐微卡市场销量头把交椅，其产品力绝对是主要竞争力。五菱荣光新卡是五菱微卡的种子选手，如今在老款车型的基础上进行了产品升级，推出了后双轮版以及加长版，满足微卡用户的多样化用车需求。

如何在法规允许的范围内实现“多拉快跑”？动力很关键。五菱荣光新卡后双轮搭载的是1.8L发动机，最大输出功率达到125马力，峰值扭矩为180牛米，并且新车发动机进行了32万公里严苛耐久试验，保证其可靠性。相比于微卡中常见的1.5L、1.6L发动机，动力输出更强劲，可以更轻松的应对更多运输场景的动力需求。

传动系统方面，双后轮版本匹配的是带一款五挡变速箱，并且带有全同步器设计，在此前的基础上齿轮也进行了加大加厚，换挡更加轻便，操控更轻松。其实五菱之所以被称为“神车”，除了皮实耐用，好操作好上手也是主要原因。

能否拉的多则由底盘配置决定，这款五菱荣光新卡双后轮版采用的是2.5吨级后桥，速比为4.875，前桥为麦佛逊独立悬架后桥为钢板弹簧悬架，这一点也是本文三款车中独有的设计，独立悬架可以减少车辆行车过程中的颠簸，极大程度上提高舒适性，而后桥的5+2片钢板悬架则提升了车辆的承载力，兼顾二者，赚钱也能更舒适。

此外，为了提升承载力，整车采用的是后双轮结构，抓地力和承载力都更强，载货质量最高可达1.69吨。整车采用了48%高强钢占比的底板材质，坚固不变形，整车的承载力更强。

除了承载力以外，“大尺寸，能装”也是这款车的一大亮点，五菱新卡双后轮版轴距为3350mm，货箱宽度达到了1770mm。单排双后轮版整车最大尺寸为5490x1880x1990mm，货厢长度为3300mm；双排后双轮整车最大尺寸为5490x1880x2010mm，货厢长度为2600mm。

超大尺寸可以适用于更多货物的运输，毕竟无论是接散单还是平台货运，能装得下才是硬实力。此外，全系配备龙门架和捆绳钩，可以更好的固定好货物；货箱分离，贴心实用驾乘安全。

安全方面，五菱荣光新卡双后轮版本提供9+9双模助力器，后制动自增力式制动器，大幅提升制动性能。而且标配倒车雷达、EPS电动助力系统，安全性和操控性更好。高配版还配备有主驾安全气囊，这一点在同级别微卡车型中很少见。

在驾驶室配置方面，五菱一向走实用路线，荣光新卡后双轮标配电动车窗、倒车雷达，可选配空调。为了满足卡友们对于舒适性和实用性的更高要求，高配版还配有多媒体大屏以及多功能方向盘。多媒体大屏内配有倒车影像、导航、手机互联等功能，多功能方向盘可以实现手不离方向盘完成多媒体调节以及蓝牙电话的功能，让行车多一份安全和便利。