270马力六缸机 陕汽L5000拉绿通无压力

▎潍柴六缸270马力 法士特8挡变速箱

【推荐车型：陕汽重卡 德龙L5000 绿通版 6.8米仓栅式载货车】

【运输货品：新鲜果蔬】

【运距：云南-四川，800-1000公里左右】

【路况：以高速道路为主，山路为辅】

【运营模式：单人运输，偶尔带着老婆双人出车】

根据以上山区绿通工况的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台陕汽德龙L5000的6米8载货车，搭载潍柴六缸发动机，那么这台车是否能够满足山区绿通用户的运输需求吗？

这台实拍的陕汽L5000搭载的是一台潍柴六缸270马力发动机，型号为WP6H270E61，排量6.22升，其最大输出功率270马力，在1300-1700转区间可爆发峰值扭矩1100牛米。这台六缸发动机的性能还是比较强悍，在山区工况下可以为车辆提供足够充沛的动力，能够较好满足绿通的高时效性需求。

传动系统匹配法士特8挡手动变速箱，采用斜齿结构，在使用过程中的噪音相对来说会更低，并且还能够承受更大的扭矩输出。法士特这款变速箱在中卡市场当中的保有量很高，无论是售后还是保养、维护都特别方便。此外，该车标配缸内制动，可选装液力缓速器，以满足西南山区的复杂工况，让车辆满载长下坡更加高效、安全。

实拍车配备400升铝合金油箱，基本上可以覆盖大部分城际省际用车需求。此外，该车还提供600升容积油箱，可进一步满足卡友长续航用车需求。

这台陕汽德龙L5000配备275/80R22.5 18PR规格轮胎，低滚阻轮胎在高速巡航可以带来更小的行车阻力，有利于降低油耗。

从以上信息来看，其轮胎规格为275/80R22.5，后桥速比为4.333，当变速箱最高挡传动比为0.74时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1500转时，时速为86km/h，高速上的整体巡航时速比较快，满足绿通高时效需求不是问题。

底盘部分，这台陕汽德龙L5000前桥为4.8T鼓式制动前轴，后桥采用10T MAN单级减速桥，速比为4.333，当然根据需求也能选择更大的速比。车辆配置前3后3+3少片簧悬架，可以比较出色的兼顾到整车轻量化和标载下的承载能力。

此外，我们还可以看到陕汽L5000的电气线路均采用不同颜色的管路进行标识，后期在维保方面可以快速的辨识查找问题所在。

实拍车辆的轴距为5000mm，匹配长6800x宽2450mm的仓栅上装。绿通运输领域普遍使用仓栅货厢，容量大、装卸方便、拓展性强，具有不错的透气性好，使得果蔬不容易发生腐坏。据公告显示，这台陕汽德龙L5000 6米8载货车的车货总质量为18吨，其自重为7.815吨，额定载重达到了9.99吨，合规载货能力还是比较突出。

▎高顶双卧驾驶室 中控大屏很智能

这台陕汽德龙L5000采用高顶双卧驾驶室，不仅空间宽敞可同时满足双人休息，储物空间方面也进行了一定程度的拓展。我们对车辆也进行了体验，1.75米身高的编辑可以在车内轻松直立，对于一台6米8载货车来说，拥有这样的空间表现已经非常不错。

驾乘舒适性部分，L5000驾驶室标配前液压后空气悬置，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，并匹配横向稳定杆，在行驶坑洼颠簸路面时，可以降低驾驶室窜动和颠簸。配合带有通风功能的气囊减震座椅，可以进一步提升驾乘舒适性。

实拍陕汽德龙L5000采用三幅式多功能方向盘，底部为平底设计，可以给下方留出更多空间，即便是体型比较魁梧的驾驶员，也能有比较舒适的使用体验。仪表盘中间配有一个5寸的彩色液晶屏，能够为驾驶员提供更加直观的行车数据，实时了解到车辆情况。

中控台部分，这台车设计的相当简洁，各功能按键可以说是一目了然。中间配置的10寸多媒体系统几乎集成了大部分功能，不仅支持导航和手机互联，还带有语音控制系统，驾驶员可通过语音来开关空调、查询天气以及使用导航。

休息区域方面，这台陕汽德龙L5000配备的卧铺尺寸不大不小、刚刚合适，我们也实际感受了下该车的卧铺。1.75米、70公斤身材的编辑可以在卧铺上左右翻身，空间上也基本够用，不会觉得过于局促，毕竟在6米8中卡当中，这样的卧铺表现已经很不错了。

●  编后语：

总体来看，这台陕汽德龙L5000基本能够胜任山区绿通运输工况，六缸发动机在山区工况下具备足够的动力性能，高速巡航时也能有较高的平均车速，可以轻松满足绿通严卡时效的要求。而在驾驶舒适性方面，宽敞的高顶双卧驾驶室以及丰富的配置，可以有效缓解高强度绿通运输的工作强度，为驾驶员提供专业工作环境的同时，还有着舒适的休息区域。

并且从品牌来看，陕汽德龙在市场中有着良好的用户口碑，售后服务方面大家也基本无需担心。各位卡友，你们觉得这台车如何呢？欢迎大家在留言区进行分享。（文/龚弋新）