3800KM体验解放J6P经典版 1年能省6万元

【卡车之家 原创】近20多年以来，随着我国交通基础设施和运输装备的迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。

虽然总体经济形势处于稳健增长态势，但是随着油价波动、疫情反复、排放标准升级等诸多不确定因素的影响之下，公路运输行业呈现出了“货源不稳定，运输成本高”的状态，不论是物流企业还是散户卡友，都面临着巨大的挑战与压力。

如何能够在这样的运输环境中进一步提升运营收益收益？实现“降本增效”逐渐成为公路运输行业中每一位参与者的“必修课”。而运输车辆作为构成公路运输网络的重要载体，现如今的物流人对其是否具有低运营成本、高运营效率、产品是否舒适等方面提出了严苛的要求。

作为民族汽车工业的开拓者和国内商用车行业的领军者，一汽解放聚焦用户痛点、深挖用户需求、传承J6节油、可靠、安全产品基因，面向煤炭、砂石、普货等细分市场推出了以低油耗、低自重为核心的J6P经典版产品。

那么这款J6P经典版产品如何助力客户实现收益提升呢？今天小编从实际的运营场景出发，用一场真实的运输之旅，来带大家来体验一款针对物流运输场景的明星产品：一汽解放J6P经典版460马力牵引车。

●  3800公里解放J6P经典版长测视频已经上线，感兴趣的卡友戳下方链接或者点击视频播放即可观看：

《温县-中山3800公里评测 解放J6P经典版百公里油耗仅为29升》

▎整车自重最低达到7.7吨 轻量化车身每年可提升收益近万元

再开始长测之旅之前，我们首先先来“静态体验”一下这款一汽解放J6P经典版车型；看看它到底如何做到了“极致轻盈”，能帮助我们卡友“多拉多赚”。

前桥的选用上，J6P经典版牵引车使用了F5N前桥，可以有效保证承载能力。并且这款前桥的重量相对较轻，再配合上前桥的两片的少片簧设计，有效降低自重。

另外，这台一起解放J6P经典版的前后桥都采用了两片变截面钢板弹簧。同时平衡悬架横梁也进行了减重的设计。使用了铝合金横梁，在保证车架整体强度不变的情况下，拓补优化降低自重，平衡悬架也同为轻量化材质，可帮助车辆进一步降重。

在诸多轻量化技术的加持下，可以让我们这台一汽解放J6P经典版的整车自重最低达到7.7吨，相较于其他品牌的车辆轻了200公斤。

我们把“轻200斤”换一个方式来算一笔账。像我们此次测试的车辆它每年的运营里程大概是20万公里，按照运价2毛吨公里计算，一年下来，这200公斤的差异可以为我们带来一年8000块的收益。

我们不难看出，这款一汽解放J6P经典版牵引车轻量化表现不俗，那么车辆的动力性、经济性、舒适性等方面的表现又怎么样？3800公里长测之路正式开始，让我们通过实际的感受和记录，来完全的展现这台车的真正实力！