卡友提问：烧个排气筒 大概要多少钱？

【卡车之家 原创】伴随着国六进入了咱们的视野，关于后处理的维修与保养也成为了非常重要的一个养车关键点。而在后处理再生这个操作中，又有被动再生和主动再生，其中主动再生还有在车上的驻车再生和拆下来，使用专用设备进行的高温再生+吹扫，而这种吹扫的方式，又被卡友们称之为“烧排气筒”。最近小编就看到了一个问题：“烧个排气筒得多少钱？”

就再生的价格问题，我们曾经采访过车辆厂商的人员，以及第三方服务站的人员。这些人员均表示：“后处理再生能做，但是价格还真不一定，具体还是要看车型。”在一番深谈之后，第三方服务站的工作人员表示：如果非要给出一个价格区间的话，那么价格应该在600-2000元不等。

服务站老板表示，其实车外后处理高温再升这件事，步骤都差不多，都是放在专用的高温再生炉里面进行高温加热，然后再进行吹扫、检测。这个差价主要是根据不同店面的地租、设备等级、车辆价值，以及不同车辆的操作难度决定的。

在我们联系到一些车企的售后部门的时候，车企甚至表示说他们有想法，可能在未来会将免费的后处理再生，规划到后期的售后服务活动中去。也就是说咱们可能会得到免费的后处理拆卸再生、吹扫机会。

不知道有多少卡友看到过咱们后处理拆开后的样子，小编曾经见到过拆下来，需要再生、清洗的后处理内芯。我们可以看到后处理内芯上有不少的黑色碳灰，而后处理内芯自身是由陶瓷材质打造的。其材质这一点，在百度百科颗粒捕捉器词条中有所验证，原文是：“颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。”

这种材质，有点像是咱们家里用的那种没上过釉面的砂锅。大家都知道，有句老话说：“砂锅不打，一辈子不漏”。但砂锅在骤冷骤热的情况下，很容易自己炸裂。而后处理内芯也是一样的。

而后处理在高温再生时，其在炉具里面靠的就是温度，通过高温来激活后处理内芯上失效了的催化剂。而这时候，炉具的控温能力，与恒温能力就非常重要了。根据陕汽重卡售后工作人员的介绍显示：“目前我们给服务站都配备DPF专业清灰设备，带有全程温度控制+高温恒温功能，经过多次实验，有效避免后处理炸裂等情况，比你刚才提到的市面上的设备清灰效果要好。”想看对他们专访的卡友们可以点击《专访陕汽：后处理要花十几万修不太可能》

既然聊到了后处理再生，咱们就顺便来聊聊后处理的维修那些事。有些人说：“国六车绝对不能买，后处理一旦坏了就得花上十几万甚至几十万来修”。那么真的是这样吗？其实不一定，咱们先来聊聊后处理常见的故障。

咱们常见的后处理故障，主要有三种：1、载体物理损坏；2、元素中毒；3、传感器线束及壳体外围部件损坏。而这三种故障相应的维修方法也不尽相同。

其中物理损坏的话，基本上解决方案就是换滤芯。至于怎么换，就看各个厂商的设计了。简单地说，多数厂商的后处理都是采用模块化设计的，哪里坏了换哪里，十几万那种换总成的大修，基本上是不太可能的。

如果要是元素中毒的话，多数是因为燃油的问题。说白了就是你加了不合规的燃油，柴油里面的含硫量超标，导致后处理催化剂中毒。一般比较轻的，或者前几次基本上都可以通过高温再升来恢复其功效。如果实在不行，就参考前面物理损坏的维修方案，哪里坏了换哪里。

而传感器和线束损坏，这就更简单了，直接紧固长安器，或者换壳就完了。

●  编后语：

其实整体来说，其实国六车的后处理并没有咱们想象中那么可怕。一方面，是后处理高温再生+吹扫本身就不贵。另一方面，是车辆的后处理损坏了以后，不会这么难修，很多车企都给出了非常成熟的解决方案。那么对于这些，你有什么看法呢？欢迎在下方留言告诉小编。（文/袁圣 部分内容引用自百度百科、陕汽售后服务部人员口述）