600马力配AMT 天龙旗舰王者版真的强！

【卡车之家 原创】干线物流作为国内物流运输的“主动脉”，需要面临多种考验，对于干线物流来说，追求极致的时效性，因此对于运营车辆也提出了更为严苛的要求，高速运输，车停人不停，因此在动力链搭配上，以“大马力发动机+直接挡+小速比后桥”是主流，可以在保持足够动力输出的同时，还能保持高燃油经济性。

高可靠性也是高效干线物流用车的一大需求，可靠性直接关系到车辆的出勤率以及到手的利润，如果车辆底盘配置不靠谱，经常出现问题，总跑维修厂，维修费用会直线上升。因此，底盘配置的选择以及整车的装配工艺尤为重要。

高效干线物流运输对于驾驶员的要求也很高，如果驾驶室配置更舒适、操作更简单，对于驾驶员来说也可以更轻松的操控，在休息时也能得到更好的体验，养精蓄锐。

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东风天龙KX是重卡市场中的老牌选手了，市场保有量非常大，尤其是在西北、西南地区，天龙KX 王者版是东风商用车为了满足干线物流用户打造的高端产品，实拍的这款天龙KX 王者版在西安地区经销商处的报价为46.8万，仅为参考。

▎600马力发动机 干线物流没毛病

大马力是如今干线物流运输的必备选项了，实拍的这款天龙KX搭载的是东风康明斯14L国六发动机，型号为Z14NS6B600，最大输出功率为600马力，峰值扭矩可以达到2750牛米，B10寿命达到了160万公里，这样的马力段和输出扭矩在目前的国内量产重卡中绝对算的上前几位。

与之匹配的变速箱为伊顿12挡AMT变速箱，如今AMT变速箱在高效干线物流运输中出镜率也越来越高，这款变速箱可以智能根据工况变化，智能选择合适的挡位，而且可以最大程度上避免驾驶员错误操作带来的油耗上升。

实拍的这款车中后桥都采用的经典东风德纳440后桥，速比为3.42，前桥采用的是50万公里免维护轮端，而且变速箱、后桥换油里程都达到了10万公里，长换油周期也是提升车辆运营效率的重要办法，在车辆的全生命运营周期中，可以降低成本。

悬架方面则采用的是如今重卡中常见的前2后3式少片簧设计。如果运输的是精密仪器、冷链等高附加值货物，想要减少行车过程中因颠簸造成的货损，也可以选择气囊悬挂。

并且这款车配有福伊特液力缓速器，干线物流会面临路途遥远、环境多变等多种考验，面对大长坡道路时，频繁踩刹车容易出现刹车热衰减，刹车失灵等情况，液力缓速器就可以解决这个问题。

实拍的这款天龙KX王者版采用的是双油箱设计，油箱容积分别是850L、300L，双油箱设计可以加不同标号的燃油，冬季跑寒冷地区可以加更低标号的燃油，在避免油箱上冻的同时还可以节省燃油成本。此外，油箱还带有加热功能。

转向轮采用的是米其林轮胎，规格为12R22.5，并且配备了铝合金轮辋，中后桥则采用的是佳安轮胎，可选装铝合金轮辋，前后均采用的是鼓式制动。