“宁王”的大招？MTB技术是怎么回事？

【卡车之家 原创】前两天，我们编辑部的钟桑跟卡友们聊了聊三一最新的换电卡车，这款卡车采用了一种叫做魔塔电池的技术，这引发了不小的讨论。《全新驾驶室+自主电池 江山SE牵引车首发》。在下面的评论区，我看到了有一位卡友聊到了取消卧铺多装电池组的事，其实类似的事车企早就开始做了，而且做得非常高明，你信吗？

当然了，咱们说的多装电池，并不是像卡友说的一样取消卧铺，毕竟卧铺对咱们来说还真是挺重要的，这要是装卸货的时候累了，没有个躺着想休息的地方是真不行。我们编辑部小编写的这辆车，也是有卧铺的。

不信咱们把视角拉到驾驶室里，你就能看到这辆车的驾驶室里并不是没有卧铺，而且目测这个卧铺的宽度还不小，在上面应该能够踏踏实实睡上一觉。

这时候肯定有卡友要说了：“小编你这不是蒙人吗？这车上还有哪有地方能多装电池？”先别急，这地方就在电池里。点进上面链接的卡友们可能可以看出来，这辆车用了一项新技术：魔塔电池，而玄机就在这项电池技术里。

我们从车辆的介绍信息里大概能够看出来，魔塔电池应该是基于MTB电池技术而来的。而我们通过“宁王”也就是宁德时代的官方介绍里，不难发现MTB电池是一种通过优化电池包或者电池箱结构来实现减少重量、多放电池的方案，也就是说它是通过抠电池空间来实现多放电池的。

而且其实这项技术，在小轿车上也有，甚至在小轿车上已经非常成熟了。那么它到底是怎么多放的呢？咱们先拿小轿车来举个例子。当然，老规矩在讲小轿车的电池之前，咱们先要来一些基础的科普，让咱们至少知道什么是什么。

当咱们聊起这个话题，肯定会有卡友说：“电动车的电池谁没见过啊，不就是卡车边上挂的那两个大黑包吗？还有什么可讲的？”没错，它是咱们俗称的动力电池，但它只是电池包，也就是很多人聊电池的时候常说的pack。

根据百度百科显示：pack，英语单词，名词、及物动词、不及物动词，作名词时意为“包装”。放在车上，它一般叫做电池包。而在包内有无数的模组组成，模组之间有各种控制系统，对电池的温度、状态进行监控。而模组之内，才是咱们常见的电池，而它在车辆电池里称之为电芯。

对我比较了解的卡友都知道，我是个又渣又爱画图的人，上面我画的这张图简单描述了一下电池包、模组、电芯之间的关系。当然，实际的电池包里面要有相关的电路链接、散热水道、密封、传感器等等其他部件。而这里面，模组框架一般都是钢制的，很重，而电芯有铝制方壳的，还有圆柱形18650封装的。

从电池里面抠空间和重量的方式有很多，就比如轿车上常用的CTP技术。其实从CTP这三个字母上，脑子转得快的卡友们就已经看出来了，这项技术的核心就是取消模组。因为CTP，正是Cell To Pack的缩写，翻译成中文就是：“电芯即模组”。比亚迪的刀片电池技术，也是跟这个一样的。

如果简单地说，比亚迪的刀片技术，和宁德时代的CTP技术，基本上都是把电芯做成长条的形状，通过提升工艺，改变结构直接提升其强度和安全性，再把它们直接成包。这样做的好处，就是去掉了模组的钢制框架，节省出了它的重量和空间，从而在同样的空间内用同样的重量，来装下更多的电池，提升车辆的续航能力。

引用宁德时代官网的话说，就是：“业界首创的CTP高效成组技术，通过高集成结构设计，提升电池包体积利用率。从第一代CTP到最新的第三代麒麟电池，电池包体积利用率从55%提升到67%。三元体系的麒麟电池系统能量密度可达250Wh/kg，磷酸铁锂体系可达160Wh/kg。”当然，在轿车上宁德时代还把电芯和车辆底盘集成在了一起，连pack都省掉的CTC（Cell to Chassis）技术。这省空间的能力，不得不称其为“宁王”。

看到这里，我不知道卡友们发现没发现，我说的都是轿车上的事，卡车的事根本没提。这是为什么呢？很简单因为卡车跟轿车上是相同的。而且，有资料显示MTB技术也是宁德时代首创的。

简单地说，跟CTP技术省下了电池的模组一样，宁德时代首创的MTB技术就是指将模组直接集成至车辆支架／底盘。也就是说，在卡车的车架、底盘上直接装电池模组了。这样的话电池包就省下来了，电池所占用的重量和空间也就自然减少了。同样尺寸和重量能装的电池也就更多了。

有资料显示：“MTB技术较传统电池包＋车架／底盘的成组方式，体积利用率提升了40%，重量减轻10%。同时，电池系统寿命较同类产品能够提升2倍以上，循环寿命约10000次／10年。”不仅如此，它的好处还有重心低、防护好、耐高低温能力强等等好处。据说未来，这种技术还能实现电柜的灵活换电，让车辆根据需求装配不同的电池。