2022汉诺威车展：电子后视镜技术变了！

▎侧面辅助系统 让卡车行驶更安全

根据此前了解的法规来看，根据欧盟委员会的决定，从2022年开始，新生产的卡车必须配备侧面防护系统。同时根据《欧盟通用安全法规》要求，从2022年7月1日起，所有重型牵引车（包括现有车辆）都将强制执行。

正是如此，现阶段欧洲大多数卡车已经开始着手全面装配侧面防护这一系统。前面给大家卖了一个关子，即电子后视镜在主动安全上面有什么升级？的确有，包括奔驰、曼、达夫等等这些装配了电子后视镜系统的卡车，均实现了侧面辅助系统与电子后视镜系统的联动。

MAN OptiView还在两侧显示屏中集成了转向辅助、变道辅助和变道防撞辅助的警告显示。在此前曼恩的测试中，也验证了该技术的实用性。

曼恩的AEB系统能够和OptiView电子后视镜系统协同工作，与安装在车辆侧面的侧边雷达搭配，尽可能的减少危险情况的发生。在此前测试中，曼恩安排了自行车骑手从卡车旁骑过，在侧雷达与摄像头系统的双重确认下，系统执行了自动刹车。

当然，奔驰卡车同样进行了该项设计。奔驰认为，借助最新为Arocs和Actros卡车提供的Sideguard Assist（侧面防护系统）系统，可以避免车辆转弯时对其他交通参与者造成伤害的情况。

当检测到潜在的危险状况，副驾驶一侧的MirrorCam显示屏将显示黄色三角形警告符号以提醒驾驶员进行规避或避让。如果碰撞危险迫在眉睫，显示屏将反复闪烁红色警示标志，并在两秒钟后永久亮起红色。同时，乘客侧会持续响起警告音。

如果驾驶员忽略所有这些信号（无论出于何种原因），在某些情况下，如果卡车向移动行人或物体继续移动，新一代Sideguard Assist可以主动干预制动系统，除了基础的声光报警之外，可以直接刹停车辆。其实，在我们很多国产卡车上出现过类似的配置，不过不同的是，欧洲相关法规要求的是卡车侧面防护系统，能够进一步对骑行者或者行人进行检测，从而避免致命的情况发生。

●  编后语：

从技术上来看，电子后视镜现在早已跨越了质疑这一阶段，并且已经实现了商业化的应用。尤其是在欧洲地区，除了我们熟悉的奔驰、曼、达夫等车型率先开始批量应用之外，其实诸如尼奥普兰一类的客车也开始应用电子后视镜这一设计。尤其是客车，放眼全球来看，其车辆准入技术标准更高，电子后视镜的落地应用也间接证明了这一技术的可行性。

从我们国内的法规来看，电子后视镜全面出现在卡车之上还需要一定的时间，不过，这一定是一项值得期待的配置。（文/苟祖胜 图/MAN Truck&Bus、Mercedes-benz/卡车之家）

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