纯电续航500km！ 奔驰eActros LongHaul

▎续航还可以达到800km？ 设计寿命10年120万公里

同时，奔驰eActros LongHaul还能进一步提升自己的续航能力，如果可以搭配科技公司Trailer Dynamics与挂车制造商Krone共同开发的eTrailer挂车，其续航里程有望在满电状态下达到800km。

eTrailer挂车是将三轴挂车中的车桥更换为电动车桥，而电动车桥的作用不仅限于于驱动挂车，而是带有多级制动能量回收系统的车桥，它可以在挂车制动时将动能转化为电能储存在电池组中，而电池组布局在挂车底盘下方，采用模块化设计，可以根据使用需求的不同装配不同大小、不同容量的电池组设计。

目前，eTrailer挂车的电池组采用了来自宁德时代300kWh的磷酸铁锂电池组设计（可单独充电），与主车的600kWh的电池组相加，就能够实现总容量接近900kWh的电池组设计，这样可以让eActros LongHaul的续航里程轻松达到800km左右，进一步降低续航焦虑。

同时eTrailer挂车在车架区域安装了大量传感器，可以将电动车桥的实时讯号传递至VCU（车辆控制单元），让挂车电驱桥配合主车速度进行行驶，进而让驾驶员安全的控制电驱桥，这套系统较为复杂，预计会在2023年完成装车测试。

右为梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Karin Rådström

虽然续航能力的问题在eActros LongHaul身上得到解决，但是仍旧有一部分欧洲卡友认为电池的耐久性以及车辆的整体可靠性有待验证。在现场发布会上，梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Karin Rådström表示eActros LongHaul可以满足10年120万公里或75万英里的使用年限，不论是电池组稳定性还是整车的可靠性均属于行业领先位置。

●  编后语

虽然目前eActros LongHaul公开信息并不算多，但是通过了解不难发现，奔驰前瞻性的在牵引车上使用了电驱桥设计，而非是在传统的底盘结构上加以改造，这在目前的商用车领域中并不常见。同时配合上兆瓦充电系统，能够大幅度降低充电时间，提升中长途运输中的便捷性。

从今年汉诺威车展上的发展趋势来看，新能源电动化已然成为了众多欧洲车企的最新“名片”，而在设计上，如何提升充电效率似乎成为了欧洲车企研发的重点方向，和我国目前主流的换电式重卡相比，各位卡友认为哪种发展方向更适合我们国内的运输行情呢？（文/杨昊）

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