2022汉诺威车展： 三菱FUSO全面电动化

【卡车之家 2022IAA】近年来商用车行业的风头是什么？所有厂商相比都难以绕开“新能源”这个关键词，而这一发展趋势不仅是我国市场的亮点，目前在全球范围内，所有的商用车企业对于减少氮氧化物以及碳排放的行动上，都不遗余力。

在此次2022德国汉诺威IAA车展上，三菱FUSO以及三菱重工携带一系列全新亮相的车型和产品登上展台，在全球碳中和的背景趋势下，三菱旗下的商用车阵营也全面响应新能源纯电动趋势，那么三菱全新的电动产品都有何亮点呢？今天我们就来盘点一下。

▎4.6吨级轻卡 欧洲城配也开始电动化

eCanter 4C15e

三菱FUSO针对欧洲、东南亚、日本市场城配领域继续发力，首推一款名为eCanter 4C15e的轻卡车型，这款车型从外观到内饰进行了全面升级。在外观方面，eCanter 4C15e和最新款的燃油版Canter车型高度相似，整体外观设计非常具有视觉冲击感，全新车灯配合线条感更强的前脸设计，让它外观设计上更具未来感。

不同于我国轻卡市场，欧洲地区和日本、港台地区的轻卡车型多以车辆总吨位进行划分，eCanter 4C15e为4.25吨级轻卡，总吨位和车身尺寸非常接近我国的蓝牌车型，根据轴距分为2800mm、3400mm两个版本，车长分别为3995mm和4985mm。

在底盘方面，eCanter 4C15e亮点非常多，我们首先来看一下电池系统，根据吨位的不同提供两种电池组设计，分别为S-Pack小号的41.3kWh电池组以及M-Pack中号的82.6kWh电池组，均为LFP磷酸铁锂电池组，电池组实际容量高于标称的94%，几乎没有虚标，2800mm轴距只能选择41.3kWh电池组，而3400mm轴距可以选择41.3kWh电池组和82.6kWh电池组。

eCanter 4C15e电池组支持交流慢充和直流快充，不限于充电站形式，日常用车更加方便，同时车队用户也可以直接从经销商处订购西门子公司上门安装的AC充电系统。同时卡友还可以自己设计车辆SoC（充电状态），制定适合自己的工况的车辆充电量，比如充至80%即可断电或者更高。

41.3kWh电池组可以提供70km左右的续航里程，我们预估这款电池组多用于短途运输或者市政环卫领域，而83.6kWh电池组则可以提供大约140km左右的续航里程，可用于城市配送领域。而所有电池组的亮点在于采用了比较少见的水冷设计，和风冷电池组相比，水冷系统能够更好的控制电池组的问题，让其在各种季节下能够尽可能保持在最佳工作温度。

而在电机系统方面，eCanter 4C15e采用了博世提供的水冷永磁同步电机设计，其峰值功率为110kw（150马力），峰值扭矩达到了430牛米，电机最大转速达到了15000rpm。在驱动系统方面，eCanter 4C15e采用电驱桥设计，带有集成式差速器，无需使用传动轴等零部件，传动效率更高，进一步降低自重。

值得一提的是，eCanter 4C15e带有四种级别的制动能量回收系统，在国内轻卡中比较少见，据厂家介绍，四种级别的制动能量回收系统可以根据不同领域、不同用途、不同驾驶习惯的实际工况，最大化提升电池组的续航能力。