混动技术大PK:增程VS插混 您更看好谁？

▎插电混动是啥？它有什么样的特性？

我们卡友都知道，目前常见的电动车中主要分为纯电动车型，插电混动车型，不插电的油电混动车型以及增程式电动车型。

我们先来看一下纯电动汽车，纯电动汽车只能充电，不能烧油，这种模式的优点是省油，缺点则是续航里程不足；不插电的油电混动模式就是类似于丰田的“双擎”模式，由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车，不仅省油还不用充电；但是油电混动车辆本质还是燃油车，不能上绿牌，无法享受新能源车辆的路权。

另外两种就是插电式混动技术和增程式电动技术了。首先，我们先明确一下插电式混动技术的定义：插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电模式与燃油模式两者之间的一种混合动力模式。

该模式下的车辆配备有发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。

插电式混动模式下的车辆有充电接口，而且电池容量较大；它综合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

简单来说，插电式混动就是在普通的燃油车辆上增加一套电驱系统，在该系统中，燃油发动机和电机可以分别单独驱动车辆，也能够共同驱动车辆。

比如，当我们车辆电量充足，我们可以采用纯电动的模式行驶车辆，此时发动机不工作，当电量逐渐不足时，燃油机介入，我们采用油电混动或者燃油模式行驶车辆。再这样的情况之下，车辆一般能够具备更远的续航里程。

但是，插电混动模式需要车内集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车也存在着一定的劣势。

▎增程式电动是啥？它有什么样的特性？

用一句通俗的话说，增程式电动这种技术，就是想打造一种基本没有续航焦虑的电动车。相对于插电式混动技术，增程式电动技术的原理较为简单，为了解决纯电车辆续航里程不足的问题，就在车上装一个可以发电的发动机给电动机充电，这样既避免了续航焦虑，又避免了充电时的繁琐。

需要我们注意的是，这个加上去的发动机（增程器）是无法为车辆提供动力的，仅是作为给电动机充电使用，也就是如果把电动汽车比作一款智能手机，这个发动机（增程器）就相当于一个一直连接在手机之上的烧油充电宝，只要充电宝有油，那么手机就一直有电。

增程式电动车结构简单，相比于燃油车来说差价更小、油耗更低、用车成本更低；相较于纯电动车来说不过分依赖充电桩、基本没有续航里程的焦虑；相较于插电混动车辆来说没有变速箱、离合器等复杂的机械结构，故障率低，维保更加便宜。

但是增程式电动车有一定的缺点，那就是能量转化的浪费。比如在巡航工况下，由于增程式电动汽车的发动机和发电机不直接驱动车轮,这部分动力会被浪费掉，造成油耗偏高的现象发生。

●  编后语

总的来看，不管是插电式混动模式还是增程式电动模式，都有其优劣势所在。我们还是要根据自身的实际运营情况进行选择。那么您觉得插电混动和增程电动谁更胜一筹呢？欢迎在评论区留下您的观点和看法。（文/张夼源 图/卡车之家）