混动技术大PK:增程VS插混 您更看好谁？

【卡车之家 原创】在探索未来卡车动力源的发展道路时，可以说国内外所有的主机厂都达成了一个共识，那就是未来我们卡车产品的动力源无外乎两种：氢能源卡车和纯电动卡车。但是现如今受制于技术的限制，不论是氢能源还是纯电动依旧有着各种各样的难点和痛点等待攻克。

在小编看来，在“全面新能源化”之前的“过渡期”，混动模式不失为是一个较为适合的动力解决方案，随着厂家不断布局以及混动模式卡车不断亮相，不难看出，混动模式似乎成为了商用车研发竞争领域的“新赛道”。

▎插电混动VS增程电动 它俩究竟谁更好？

“插电混动和增程电动”目前在乘用车产品的运用较为广泛，随着技术不断地成熟，这两种混动技术也逐渐出现在商用车之上。尤其是在城配运输领域，混动轻微卡产品成为了卡友购车的选择之一。

有意思的是，混动技术是由非常庞大且又复杂的理论所架构而成，每个厂家，研发团队，甚至是工程师都有着自己的观点和看法，再加上混动模式由于理念、排列、模式和呈现结果的不同，混动技术逐渐形成了各种不同的分类形式。其中我们卡友最为熟悉的就是“插电混动和增程电动”了。

既然说到选车，那势必离不开一个问题：“插混VS增程，究竟谁更好”？我们不难看出，“插混VS增程，究竟谁更好”的问题不仅困扰了许多想要买车的卡友，并且在汽车大佬圈之中都没有一个“标准答案”。

比如华为的余承东看好增程电动：“目前充电桩的完善与普及还需时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”而长城魏牌CEO李瑞峰则更看好插电混动：“增程式电动车是门槛较低、技术落伍的车型，而且增程式的本质还是串联式插电混动。”

其实，关于插混VS增程究竟谁更好的问题，小编也没有办法给各位卡友下一个明确的定论，那么接下来，我就带着大家一起了解一下插混和增程的定义，它俩究竟谁更好？就由您来回答这个问题！