一改制冷结构！ Ecooltec电动冷机登场

氟化制冷剂

除了工作原理的区别之外，Ecooltec TM182还有一大亮点就是采用了全新的可持续使用的制冷剂，传统独立冷机所使用的氟化制冷剂（氢氟烃）R452A 和 R410A两种物质，在运输过程中，其产生的GWP（影响气候变暖指数）值约为2000左右。

烃基制冷剂 R1270

而Ecooltec TM182所使用的烃基制冷剂 R1270其GWP（影响气候变暖指数）值在运输过程中可以控制在1-3。R1270，中文名称丙烯，属于于碳氢制冷剂常温下为无色、无臭、稍带有甜味的气体。极限为2%～11%。不溶于水，溶于有机溶剂。

在欧盟最新的欧洲F-Gas法规(EU)No.517/2014法规限制下，氟化制冷剂在某些场景下已被禁止使用，这将限制传统独立冷机的使用寿命，而Ecooltec TM182在全生命周期内不需要单独加注制冷剂，所以使用寿命更长。

同时由于设计在车顶，自然、恒定的空气流动可确保在万一发生泄漏时，丙烯能够立即与周围空气混合并蒸发，可以防止形成易燃混合物，进而避免起火。在冷机的外壳中，自然冷却剂CO2 确保了冷量分布，烃基制冷剂R1270的回路和CO2通过板式换热器在外壳外流过彼此，确保温度在恒定值范围内。

虽然烃基制冷剂 R1270是可燃性材料，但是Ecooltec TM182采用全封闭制冷回路和极少的制冷剂加注量，最大程度的提升了安全性，保障了制冷能力。与传统的氟化制冷剂（氢氟烃）R452A 和 R410A相比，使用烃基制冷剂 R1270只需要原来十分之一左右的量就可以满足Ecooltec TM182的制冷需求。

另一项亮点则是Ecooltec TM182的冷机系统的压缩机结构，使用了一种单独开发的名为卧式涡旋压缩机，采用无极变速控制，可以实时根据货厢内部温度控制压缩机的开启挡位，不仅噪音水平明显下降，其制冷能力也非常出众。