卡友怒说别拿小卡误导人! 轻小卡差在哪

【卡车之家 原创】前端时间，福田时代S1发布了全新的搭载欧康2.5升排量发动机的新款车型，本人有机会参加新品上市发布会，并为卡友们大至介绍了这款车型的配置，尤其它新搭载的“欧康F2.5”发动机十分有亮点，158马力可以说做到了现在小卡中的天花板级别。

《最大马力小卡新鲜出炉 158马力欧康2.5 领航S1发布！》视频

在这个视频下方，有一位卡友的留言评论很有意思，他确指出“不要再误导广大卡友了”：

这位卡友对“把搭载欧康F2.5升发动机的、总质量4495kg的领航S1称作小卡”存在一定质疑，“什么小卡啊，它都是轻卡”“这样的动力和4.5吨的总质量以及配置还小卡”。

那小卡车型和轻卡车型有明显的界定吗？他们有什么区别吗？我们应该通过什么来区别小卡和轻卡呢？今天我们就来聊一聊。

●  法规没有定义“小卡” 那它从何而来

这位卡友评论中的“国家划分没有小卡这一说”，是完全没错的。

根据国家法规：

1.载货汽车分为轻型、中型、重型三种。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。

2.挂蓝牌的最大货车必须是车长小于6m，总质量小于4500kg的货车。

3.我国的货车的标准分类如下：
重型：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
中型：车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。
轻型：车长小于6m，总质量小于4500kg。
微型：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。

可以确切的说，从法规层面确实没有定义过“什么样的货车应当叫做小卡”，而是把“车长小于6m，总质量小于4500kg的货车”统一定义为“轻型载货车”，也就是我们熟知的“轻卡”；把“车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg的载货车”统一定义为“微型载货车”，也就是“微卡”。

我们可以发现“微型载货车”和“轻型载货车”之间，“车长”、“总质量”标准都有很大差距，也就是说“轻型载货车”覆盖的范围非常广泛，生产厂家可以在这个范围内、在合规的前提下，根据市场用户需求生产各种大小不一、轻重不一的轻型载货车，这就导致轻型载货车种类繁多，要想精准的抓住所生产车型对应的的客户群体，生产厂家就需更精准、细致的车型分类。

看到这里相信很多卡友都能想到了，“小卡”这样的称呼必然是由市场、确切的说就是由生产商和销售商和购买方，多方来定义的。那小卡的概念是什么时候出现的，我们又应该怎样来定义它呢？

●  微卡轻卡改进 小卡历时十几年

根据翻看到的文章、资料，发现用上“小卡”称呼的车型，出现的较早时间在2010年左右，而且大致可以分为两个类型，轻卡改进型和微卡改进型。

比如2010年6月份上市发布的“金杯金驭”国五汽油小卡，当时主打小型物流细分领域，特点为“是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，既保留了柴油小卡的尺寸，又能够符合环保法规要求”，就是说“车身尺寸大又有路权”。

当时类似于“金杯金驭”的还有“江淮好微”、“金杯领骐”等一些车型。

又比如说2011年11月上市的长安神骐小卡，特点为“是一款微车造型、轻卡底盘的小型轻卡，在平台、做工、动力、承载性、内饰、外观等方面都较微车有很大提高”。

当时这些小卡车型还有“时代驭菱”“五菱荣光”“时代宝瑞K1”。

2014年、2015年，是小卡新车型百花齐放的两年，当时实力较为强悍的选手有“江淮帅铃小卡”、“时代小卡之星”、“东风小卡王”、“长安星卡”、“凯马金运卡”等车型。

自发布以来，这些车型也一直在改款、升级、换代，一直到如今都保持着活力，其中一些销量好的品牌还优化了车型体系，拓展了更多细分领域。

近两年，小卡车型也一直在蓬勃发展，并且顺应时代潮流，向着高端、高品质、高舒适性、精品化的方向发展。其中具有代表性的品牌有“福田时代领航S1”“福田欧马可X”“福田奥铃M卡”“重汽豪沃智相”“江淮康铃J3”“东风途逸”“凯马K1”“上汽福运S80”等。

●  小卡与轻卡最大区别在哪 怎么分别

这里我们以经典的、具有代表性的福田时代领航S1小卡和福田欧马可S1轻卡举例，带大家看看小卡和轻卡的区别。

1.车架尺寸

要说小卡和轻卡最本质的区别，就在车架上，也就是我们平常说的“大梁”。

左下领航S1小卡，右下欧马可S1轻卡

看车架，首先最直观的就是小卡和轻卡车型的车架幅面高度不同。我们实拍的搭载1.6升排量汽油机的领航S1，它的大梁幅面高度为140mm，；搭载2.5L柴油机的，大梁幅面高度为160mm。

而一般欧马可S1的大梁幅面高度为180mm，欧马可S1轻盈版的一些车型，大梁幅面高度为170mm。

其次，区分小卡和轻卡车型，还可以看车架的宽度。

根据国标ZB/TT43003-89,其固定了载货汽车车架宽度一般在700-950mm之间：

左领航S1小卡，右欧马可S1轻卡

领航S1小卡的车架宽度，汽油机和柴油机的车型均为760mm。

欧马可S1的车架宽度，一般车型为780mm。

再有还可以对比一下后桥的吨位，领航S1小卡装配的是3吨级的“BJ121”后桥，根据钢板弹簧片数不同，后桥允许载荷1925-2695kg。欧马可S1装配了4.5吨级的青特桥，根据钢板弹簧片数不同，后桥允许载荷2645-2920kg。

我们都知道车架的大小与车辆的承载能力息息相关，通过分析来看，小卡的车架尺寸要明显比轻卡的车架尺寸更小，或者说要低一个级别，这样带给它们最明显的差距就是承载能力上限不一样。

轻卡车架尺寸大，优势在于对货物的承载能力强；小卡车架尺寸小，相比之下承载能力稍弱，其优势在于车身低矮、灵活性强，货台低、人工装货更方便。

2.车身尺寸

要说小卡和轻卡本质上的区别在车架，那直观上的区别就在于车身尺寸。

首先最明显的区别就是驾驶室宽度：领航S1小卡的驾驶室宽度为1730mm，看上去要更小巧一些；欧马可S1轻卡的驾驶室宽度为中体1880mm、宽体2060mm，看上去要更加魁梧一些。

其次就是车高，同样为像是厢货，领航S1小卡的车高为2.72米；欧马可S1轻卡的车高为3.42米，有着较大差距。

3.货箱宽度

货箱尺寸方面的不同也非常直观，领航S1小卡的厢式货箱内长4.17米、内宽1.85米、内高1.8米；欧马可S1轻卡的为内长4.14米、内宽2.1米、内高1.9/2.1米。

在货厢长度方面，虽然最大尺寸的小卡也完全可以做到4.2米箱长级别，但是受限于车身尺寸方面的影响，其宽度和高度还是有较大不同的。

●  编后语

总结小卡和轻卡的区别，就像分辨不同公斤级的拳击选手，有一位80公斤级的选手有一个沙包一样大拳头，今天来了一个70公斤级选手，也有一个一摸一样的沙包大的拳头，虽然他俩拳头一样大，但你不能说他俩是属于一个组别的。

小卡和轻卡在车架尺寸、车身尺寸、货箱尺寸方面都有着较为明显的差距，它们所面对的细分领域也有着不一样的分别。（文/刘振凡）