冷链温度-60°C！HOWO保温车如何做到？

【卡车之家 原创】在2022年广州国际生鲜供应链及冷链技术装备展览会上，重汽HOWO轻卡展出了一款纯电动保温车。根据经销商介绍，这款重汽HOWO轻卡蓝立方新能源纯电动保温车使用冰板来维持冷冻效果，低温制冷表现不输于冷藏车。同时车辆所使用的宏昌天马保温厢采用开式发泡+VIP板工艺，在保温性能上优于市面上大多数竞品，看点十足。

●  采用开式浇注发泡工艺 整体保温效果好

首先要明确一点，保温车与冷藏车的区别在于是否有搭载冷机，它们都可用于运送冷冻的肉、鱼、鲜果、蔬菜、鲜花等易腐货物。这就意味着保温车必须有着强大保温能力，在运输过程中隔绝外部热量，保持一定的温度、湿度和通风条件，保证货物的新鲜。

宏昌天马的这款全新保温厢产品使用了先进的开式浇注发泡工艺，通过全自动化的注料方式，均匀完成发泡料的注入。在此工艺状态下，泡沫流动距离较短，末端反应动力足，能够更好地排出空腔中的空气。相比于传统闭式发泡工艺，开式浇注发泡工艺有效解决了保温层注料密度分布不均匀、空腔空泡现象明显等问题，进一步提升了厢板的隔热性能。

同时，厢板中间还运用了真空隔热板（VIP板），由二氧化硅填充芯材和真空保护表层复合而成，导热系数可以降至0.004W/mk以下。依托于开式发泡+VIP板的“双强保温”结构，让整个厢体内的保温效果更加优秀。

最后，车厢底部使用高强度堡型铝地板，整体满焊一次成型，再进行底板整体发泡，结实耐用强度高；热塑板内蒙皮、防护板包边、压迫式密封门、新型材料密封胶条，保证了货厢具有极佳的气密性和耐用性，有效降低漏冷几率，让货物运输更加安心。

●  搭载装卸式蓄冷冰板 可实现-60°C低温运输

那么这时大家也许会有疑惑，既然要从事冷链运输，要如何保证货厢内的温度稳定呢？事实上，这款保温车内部采用可装卸式的冰板结构，冰板先在冷库冻结预冷到设定温度，然后随着货物一起装入保温车厢两侧滑轨内固定。在运输过程中冰板释放冷量，保持冷藏温度的恒定。

其中，冰板盒体材料由滚塑工艺制造，拥有强度高、耐磨、耐碰撞、不变形等优点，并支持回收或者租赁模式，降低使用成本。而冰板内部使用的液体为环保高潜热相变蓄冷剂（PCM），可根据不同运输温度需求，放入相应温度冷库进行预冷，能够覆盖更多温度段。

依托于蓄冷剂的相变特性，冰板可以放入更低温的冷库进行蓄冷，最低能够达到-60°C。对比普通冷藏车仅仅-18°C的最低温度，冰板+保温厢的组合支持更低温度的冷链运输。不仅适用于冷冻物流，连超低温物流运输也能轻松应对。

●  搭载RFID智能管理系统 实现远程监控和全生命周期追溯

值得一提的是，每块冰板都镶嵌了可追溯RFID电子芯片，通过PDA射频机扫描芯片，将冰板、车厢、记录仪进行绑定，实现了全程系统化管理。另外，保温车厢配备无线冷链温湿度记录仪，用于监测药品、食品等温度敏感型货物在运输和存储过程中的温湿度。每辆车自带的测点终端可按规定周期采集温湿度数据，经LORA信号将采集的温湿度数据无线发送至通信网关并上传至服务器，实现远程监控定位，事件报警等功能。

得益于系统+硬件的高效融合，在射频、物联网技术等成熟的无线通信方式下，冷链产品、车厢进出、温度记录仪盘点，以及冰排的预冷、释冷、出入库、绑定等一系列步骤都做到了集中统一的智能化平台管理和全生命周期的追溯。保温车运输过程的所有数据、信息可与业主方冷链管理系统进行互联互通，更好地完善和提升冷链物流水平。

●  编后语：

目前看来，这款重汽HOWO轻卡蓝立方新能源纯电动保温车具有环保、高效、节能的特点。不仅可以优化用能结构，节省制冷成本，还能做到更低的冷藏温度，并能够满足车辆的续航里程，给广大用户提供了更专业的城市冷链运输解决方案。在实现双碳目标的背景和趋势下，为促进节能减排、推动冷链物流绿色低碳发展贡献出重要力量。（文/谢宗龙）