绿牌却不担心续航！ 混动轻卡什么来头?

SHEV串混个PHEV并混两者之间最大的区别就是发动机是否会参与直接驱动，从这个原理不难理解，当我们需要需要运输一些大重量、高时效货品时，PHEV混动模式可以火力全开，发动机和电动机可以直接参与驱动，以飞碟HW5为例，在混动模式下，其总成的输出扭矩最大可以达到了3300牛米，而输出至轮端的扭矩堪比传统的4.0排量机型。

所以如果你拉的更重，并且长期快速需要往返山区、较远距离的工况下，PHEV并混车型的动力以及综合续航能力更强，更适合你。但是SHEV串混车型是不是就不行呢？并非如此，SHEV串混车型在启动时、运行时只要是电池内部电量充盈，其发动机无需参与发电供能，所以在绝大多数情况下，开一台SHEV串混车型更像是在开一台纯电轻卡，安静平顺。

只有当发动机介入充电时，才会想起这是一台SHEV串混车型，同时由于SHEV串混车型电池容量更大、驱动电机功率更强，再加上其原理优势，SHEV串混车型在城市走走停停的工况下，其整体油耗更低，整体的用车成本更低。所以针对一部分城市倒短、中距离工况以及参与平台运输的卡友来说，SHEV串混车型更加适合日常运输体系。

当然，也要根据地方政策进行选择，目前多地的一线城市，在新能源号牌上也作出区别，比如没有内燃机的纯电动车型，其车牌号为AD开头，而带有发动机的HEV混动车型，其车牌号为AF开头。至于为何要进行这样的区分，我们预估在未来限号、限行更加细分化的场景下，或许纯电动车型的路权更占优势，而混动车型由于本身也要消耗化石能源，所以可能也会加入限行阵列中。

再比如上海等地区目前还有当地政策，要求混动车辆油箱容积不得大于35L，否则失去绿色新能源车牌的挂牌资格。因此，车辆能否悬挂绿色车牌，并且畅通无阻，必须以当地法规政策为准。

●  编后语

以目前一线城市的城配轻卡发展现状来看，新能源纯电动轻卡已经逐渐开始发力，开始占据更多的市场份额与蓝牌轻卡分庭抗礼。而从国家政策的层面出发，目前的政策和审车标准，未来新能源一定是城配运输行业的“主力军”。

如果这时卡友们对于纯电动轻卡还有所顾忌，担心电池续航和充电难等问题，或许购买一台混动轻卡跑城配是一个十分不错的解决方案，既能规避限行问题同时还没有续航焦虑。卡友们，如果让你们购买一台混动轻卡，你更喜欢SHEV还是青睐PHEV车型呢？（文/杨昊）