660马力西康机配AMT 陕汽龙骧重卡图解

【卡车之家 原创】伴随着高效物流运输的发展需求，“降本增效”成为物流运输关键词，而在运输装备方面，“大马力、AMT、小速比”等成为流行配置，重卡马力段也在不断提升，各主机厂都推出了自家的600马力段产品。

继搭载潍柴大马力发动机车型上市之后，陕汽重卡再次重拳出击，推出搭载全新西安康明斯骁骧动力15L发动机的龙骧重卡，陕汽重卡和西康强强联合，打造干线新明珠。

▎行情低迷油价高 降本增效是关键

那么对于干线物流用户来说，对车辆都有哪些要求？大马力车型究竟是否适用，会不会存在“动力过剩”的问题。如今的运输市场行情不稳定，运价低迷，在这种背景下，卡友们急需要“降本增效”才能获得更高的经济收益。

如何增效？很多卡友对于大马力车型都有“马力更大更费油”这样的误区，其实大马力车型在爬坡和超车等方面有更强的优势，可以提升平均车速，再加上“大扭矩、小速比”的搭配可以给整车带来更高的运营效率和经济性，高效而不费油。

此外，整车的可靠性也直接关系到车辆的运营效率，如果可靠性高，就不会因为维修等耽误时间，可以让车辆保持高效运输中。

如何降本？在车辆的全生命周期运营中，燃油成本和维修保养成本占比很高。当然，节油并非只靠单靠发动机，而是整车体系化设计，究竟龙骧能否满足节油需求呢？又能否在维修保养方面帮助卡友们节省成本呢？我们详细来看。

此外，长途干线运输用户“以车为家”，对于车辆的舒适性和安全性也有一定的要求，尤其是年轻一代司机，这两项也是他们在买车时关心的重点。

▎660马力西康机 配多项安全系统

动力方面，实拍的这款陕汽龙骧搭载的是西康M15NS6B660发动机，最大输出660马力，在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米，无论是马力还是扭矩都足以称霸目前的国产重卡，而且900转就可以爆发峰值扭矩，称得上真正的“低速大扭矩”发动机，在起步和加速阶段更有优势。

此外，这款发动机在海拔3000米处也不打折不降扭，零下40度可以轻松启动，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，提升运输效率。同时23:1的高压比，量产48%热效率等7大节油技术，可以在保证高效运营的同时降低油耗，减少运营成本。

传动系统方面，实拍的这款龙骧重卡匹配的是法士特16挡AMT变速箱，全斜齿设计，标配法士特液力缓速器，另外也可选装伊顿12挡AMT产品。

龙骧重卡前后前均采用的是汉德的产品，前桥为汉德5.5吨免维护抢走，后桥为汉德11.5吨免维护425高效桥，后桥速比为2.643，搭配前2后3少片簧设计。

长下坡路段频繁踩刹车容易出现刹车热衰减，从而导致刹车失灵引发各种事故，为了解决这一问题，龙骧重卡采用缓速器和发动机缸内制动联合制动，发动机缸内制动最大612马力，可以减少在车辆使用过程中踩刹车的频次，降低刹车片以及轮胎的磨损程度，在保证制动安全有效的同时，不需要加装淋水器，也节省了这部分加装以及加水的成本。

除此之外，这款车还配备多项主动安全系统，包括360环视、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、胎压监测系统、疲劳监控系统、电子制动系统、行人碰撞预警系统、自动紧急制动等，基本上目前中高端重卡中配备的主动安全系统，这款车都可以实现选装，全方位保证驾乘人员的安全。

干线物流运输对于车辆的可靠性要求极高，尤其是快递快运、冷链等细分市场，一旦车辆出勤率不够，将失去核心竞争力。可靠性方面，这款龙骧重卡管线路均采用模块化设计，油、气、液、电管线分离，而且离合器从动盘轴向压缩特性满足200万次试验要求。

西康M15发动机采用的非EGR技术路线，结构简单寿命长，而且B10寿命达到了180万公里，换油周期为15万公里，后桥的保养周期则达到了12万公里，在车辆的全生命运营周期中，可以减少进站保养的时间、金钱成本，这些都可以帮助用户实现降本增效。

车辆自重也直接关系到车辆单趟能拉多少，能否多赚钱，因此轻量化技术也成为各主机厂在车辆研发时“重点发力部分”，龙骧重卡也采用的是轻量化设计，通过优化保险杠机构、膨胀箱材质以及悬架附件等，再加上前轴采用铝合金轮辋搭配整体式尾梁等多项轻量化技术的应用，6x4牵引车自重仅为8.4吨。

▎专属外观更亮眼 驾驶室内高2130mm

如今越来越多年轻驾驶员走上工作岗位，除了底盘配置、动力链等，更追求外观个性，因此也衍生了各种汽车拉花改装等。单从外观上看，相信大家可能会觉得这款龙骧重卡有些眼熟，和陕汽德龙X5000S系列很像，但是在涂装以及细节方面存在很大差异。

龙骧重卡采用的是专属“龙骧”外观，配色和拉花都是专属设计，导流罩上的“陕汽康明斯”，侧身的“龙”拉花，中网部分的“龙骧”字样等标识都标明了这款车的独特身份。中网的陕汽“S”标可选发光材质，满足年轻用户追求个性的需求。

盲区过大也是很多货车事故的主要原因，这款龙骧重卡后视镜采用的是分体式设计，搭配两块照地镜，同时搭配360环视，左右两侧以及驾驶室前方、整车后方等设计有多路摄像头，驾驶员可以随时观测车辆周围的情况，提升驾驶安全。

灯组集成设计了远近光灯、转向灯、LED日行灯以及雾灯，则布置在三段式保险杠上，不同于其他重卡，龙骧重卡的保险杠中部采用了黄色涂装，看上去更别具一格。

龙骧重卡主驾驶采用的是9项调节的气囊减震座椅，整体内饰也和德龙X5000S设计相似，标配多功能方向盘，集成了蓝牙电话以及定速巡航，中控的大尺寸显示屏集成了包括360环视在内的多项功能，操作起来很方便。

为了节省成本，即使是停车卸货或者找货时，很多卡友都会选择在车上休息，为了让卡友们休息更好，龙骧重卡标配卧铺宽度为880mm，另外可选装1032mm超宽卧铺，并且铺垫软质海绵，更透气更舒适。

跑长途运输，很多卡友会选择在车上做饭，龙骧重卡卧铺下方设计有家用电源插座、车载冰箱以及车载饮水机，从做饭、用水、储存食物等完美解决吃饭的各个环节。

陕汽康明斯龙骧重卡采用的是纯平地板设计，再加上换挡机构集成在了中控台上，完全释放了中间地板的空间，内部高度达到了2130mm，而且副驾驶座椅可以折叠，一般身材的卡友完全可以挺直腰杆，在驾驶室中随意活动。

驾驶室采用的是全浮式驾驶室悬置，再加上可变刚度气囊，驾驶更加平稳；动力总成悬置采用压铸钢减震垫，V字楔型布置橡胶结构。在噪音控制方面，车门采用的是无断点双道密封，无论是减震还是隔音性能，都足够优秀。

●  编后语：

从配置上来看，陕汽龙骧“大马力发动机+AMT变速箱+小速比后桥”适用于高效干线物流运输，在上市发布会现场，陕汽也公布了这款车的线上售价，43.5万起，配置不同价格也存在一定差异，如果大家对这款车感兴趣，可以去经销商处实地试乘试驾，详细了解。（文/图 王雪洁）