宽体大空间 骏铃金饭碗树立轻卡新标杆!

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡，是我们国家用户基数最多，保有量最大的物流车型之一。作为城市物流配送最重要的运输载体、中短途运输的主力军，轻卡车型不仅是各大车企重点布局的战略车型，同时也是现如今卡友关注的重点车型产品之一。

蓝牌轻卡大多是中短途运输工况，具有频次高、时效高的场景特性。在这样的运输场景之下，我们卡友忙碌疲惫在所难免；如果在从事城配运输的过程中，能有一个宽敞舒适的驾乘环境，无疑可以让我们卡友少些烦恼、多些舒心。

那么对于蓝牌轻卡来说，其驾驶室空间的大小直接关系到卡友的驾乘舒适性和使用便利性；基于此，一款具备大空间，配置丰富，储物功能强大的蓝牌轻卡逐渐成为了卡友们在选购车型时的重要考量要素。

▎1920mm驾驶室 蓝牌新规下最符合标准的宽体车型

我们对于蓝牌轻卡驾驶室宽度的分类并没有一个严格的法规标准，一般都是按照我们约定俗成的分类方式将轻卡的驾驶室规格分成三种：

第一种是窄体驾驶室，宽度范畴约为1690-1800mm。小编认为窄体驾驶室轻卡或许跟早期国内的轻卡驾驶室大多源自日系轻卡有关，现如今，采用这种驾驶室的车辆大都是总重3.5吨的车型产品，一般车内乘坐两人，虽然车身小巧但是空间狭小，司机无法进行很好地休息，舒适性表现较一般；

第二种是宽度为1995-2100mm的大宽体驾驶室，随着国内运输需求的增长，为适应大空间、宽货箱的用户需求，宽体驾驶室产品应运而生，虽然整体空间十分宽敞，但是其整车重量和成本支出也在升高，车身重量的增加同时还会牺牲一部分的承载能力，目前大宽体驾驶室产品逐渐向黄牌车型所过渡。

现如今蓝牌轻卡“新规”正式落地，对于车辆外廓尺寸、动力、自重等方面进行了严格限制，如何能够在新规之下满足轻卡用户对于载重需求和乘坐舒适性的要求？

我们从新法规可以看出，蓝牌轻卡新规主要从发动机排量、货箱宽度、轮胎规格等角度进行约束，虽然没有对驾驶室尺寸做出直接限制要求，但是每一条技术规范或多或少都对蓝牌轻卡的驾驶室规格有着一定的影响。

比如对车辆的总重限制和载质量利用系数的要求，就会限制驾驶室的尺寸不宜过大；货箱最宽2100mm宽度的要求，使得驾驶室的宽度需要在一个合理的数值。

“蓝牌新规”的正式落地，我国轻型货车正式朝向合规化、标载化的方向进行发展；行业的日益规范也加速了车企对蓝牌轻卡进一步升级；作为我国轻卡领军品牌，江淮1卡为了能让城配用户都能找到最适合自己的合规轻卡，不必再为买车发愁；其凭借“掌握底盘关键科技”的硬核实力和高端品质，为城配运输定制的江淮1卡骏铃S6金饭碗产品正式亮相，助力运输行业降本增效。

作为致富“金饭碗”，江淮1卡骏铃金饭碗不仅拥有全新外观、强劲动力、扎实底盘等优势，而且车辆结合新政限宽新法规，将中体的标准自重和宽体大空间相结合，采用1920mm驾驶室，称得上是蓝牌新规下最符合标准的宽体车型。

驾驶室宽度过大，车辆超宽不合规；驾驶室过小，车内空间局促、风阻上升、稳定性容易受影响。一般来说，通常驾驶室与货箱宽度相差在100mm左右最为协调。这款江淮1卡骏铃S6金饭碗的1920mm驾驶室来匹配2100mm宽货厢，不仅符合蓝牌新规的要求，而且视觉效果十分协调、十分精致，也让整车的风阻系数更低。