300马力自动档6米8 陆地飞机德龙M6000

如果说什么车型在运输行业中有着超高的出镜率，那一定是6米8载货车了。不仅在绿通运输领域，在散杂倒短和零担物流等运输场景下，你都能看到它的身影，堪称货运“万金油”车型。

文/刘振凡

图/卡车之家

而就这两年的卡车市场来看，6米8中卡车型的配置也在不断变化，比如更大的马力、更大的驾驶室空间、配置自动档和各种高端安全配置，这些变化与当下竞争越来越激烈的货运市场也有不小的关系。

所以本期车型图解就为大家带来了这么一款“顶配6米8”车型，它就是“陕汽德龙M6000 菁英版”，熟悉陕汽重卡的卡友肯定都知道，X6000是陕汽重卡的旗舰级车型，那这款车命名为M6000，我们一起来看看它有没有“旗舰级”的表现。

相信大家在看到这款陕汽德龙M6000时会有非常熟悉的感觉，没错，它采用了和X6000同款的家族化设计风格。不得不说，新款车型的外观设计越来越在线了。

除了实拍车的宝石蓝的外观配色以外，该车还可以选择传统的红色、白色、绿色等不同配色，满足卡友们的个性化定制需求。

该车的后视镜采用了分体式设计，并装配了整流罩，以获得更优秀的风阻表现，当然其后视镜还标配了动调节电加热功能，提高了用车便利性。

如果卡友们对于驾驶安全、行车视野有更高的要求，该车还可以选装360度环视影像，该影响系统由多个高清摄像头组成，基本没有任何盲区，卡友们可以直接通过中控屏观察周车情况，提升行车安全性。

在细节配置方面，该车装配了全LED大灯，寿命更长，能效更高。并且它可以安装自动大灯、自动雨配置，在光线传感器、雨量传感器的加持下，能带给我们更加便利的驾驶体验。

车身尺寸方面，该车的整车尺寸为9×2.55×1.97米，仓栅式货箱内的尺寸为6.85×2.45米。公告总质量为18吨，车辆自重7.88吨，合规可以装载9.99吨的货物。

动力方面，实拍的这款陕汽德龙M6000装配了潍柴的大排量六缸柴油发动机，型号为“潍柴WP7H300E68”，7升的排量，最大可以输出221千瓦（300马力），峰值功率更是高达1100牛米。

同时，该发动机采用整体缸盖顶置凸轮轴设计，还可实现5000小时免调气门间隙，换油周期为6万公里，在燃油经济性与可靠性方面都有着十分出色的表现。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特易行8档AMT变速箱，型号为F8JZ110MM，采用了超速档设计，其头档速比为9.65，最高档速比为0.739。该变速箱采用全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，在噪音控制、传动效率以及燃油经济性等方面更具优势。

另外，该变速箱支持手动/自动模式、低速行车模式、经济动力模式等功能切换，卡友们可根据实际工况，进行驾驶模式的选择。

在车桥方面，该车的后桥为汉德340加强型后桥，速比为4.333，其换油保养里程更是达到了12万公里，这在同级的6米8车型中并不常见，遥遥领先，可以减少保养次数和保养时间，降本增效。悬架方面，该车采用的是前2后4板簧悬挂，兼顾承载性能与轻量化。

还有一个亮点，虽然实拍车装配的是600L的铝合金油箱，根据6米8车型常见的油耗水平，基本上能为该车提供2500左右的续航里程，面对长途运输更有信心。

相信了解陕汽重卡的朋友一眼就能看出来。这款M6000车型采用了和陕汽德龙旗舰重卡X6000几乎一模一样的内饰风格和内饰设计，沉稳大气的造型下，隐藏的是超高的驾驶室配置。

先从空间方面来看，这款车采用了高顶双卧驾驶室，地板的凸起高度大约在20-25公分，这在6米8载货车当中算不上最好，但也够用，在车内活动、出入卧铺算不上太费力。

常年开车跑长途的卡友们，肯定对气囊减震的要求都比较高，毕竟很多人每天都要驾驶10个小时以上。而这款X6000的座椅标配了通风加热功能，还是用了全皮质包裹，体感非常优秀。配合上驾驶时的四点气囊悬浮式设计，可以给驾驶员带来舒服的驾驶体验。

配置方面，该车标配了多功能方向盘，其上集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等按键，定速巡航则布置在方向盘右侧下方，仪表盘则采用的是大尺寸液晶显示屏加指针式设计，十分具有科技感。

中控台偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员随时操作，变速箱档把也集成设计在中控台上。值得一提的是，该车在副驾驶的前方，还贴心的设计了可折叠的小桌板，方便卡友们在做饭、吃饭、记账的时候使用，可以感受到这款车在人性化细节方面的设计还不错。

后排卧铺的最窄处在65cm左右，最宽处达到了85cm左右，并且它还采用了软硬两面卧铺垫，透气性比较好，而且下卧铺厚度达到了70mm，采用铝型材骨架+EPP支撑板+海绵垫的设计，躺卧的舒适度更好一些。

不得不说，当下的6米8载货车的配置确实竞争非常激烈，各大厂家的新款高配6米8车型也是层出不行，这让不少准备买车、换车的卡友举棋不定。那这款陕汽德龙M6000可以满足你的用车需求吗，可以在评论区一起聊一聊。