超轻超承载超舒适 图解解放J6L 8x4自卸

【卡车之家 原创】渣土自卸车是城市建设、工程建设必备的运输工具，而我国素来又有着“基建狂魔”的美誉，纵使疫情如何反复，城市、乡村基础设施建设不能停摆。那如何选择一款合适的渣土自卸车呢？总所周知，随着这些年法规逐渐的完善，监管越来越严格，渣土自卸车逐渐实现标准化运输。

那本期卡车之家要推荐的车型是一汽解放2022款J6L 8×4标载渣土自卸车，该车型的特点就是在满足工地等严酷作业环境下，对车辆的动力、可靠、舒适、安全及通过性的苛刻要求。具体该车型的表现又如何呢？咱往下看！

●  家族化外观设计 针对工地用车进行升级

在外观设计上，实拍车型还是延续J6L家族化的特征，但作为一款渣土自卸车产品，这款解放J6L有做一些造型方面的升级，如前面罩中间镶嵌的较大比例的车标，且在夜间行车时可以点亮该车标。

一体化全金属设计的前保险杠，因为工地环境难免磕磕碰碰，而全金属有着更高的强度，即便磕碰之后也容易修复。还有在保险杠上面有一个超大的贯通式蹬车踏板，擦洗玻璃更加方便。

另外，该车驾驶室的蹬车踏板采用三阶式设计，在第一阶级还采用可活动式的设计，好处就是在工地这种恶劣环境下作业，就算发生磕碰也不会损坏。而第二、第三阶级是采用全包裹防滑的设计，雨雪天气蹬车时脚滑的几率大大降低。

●  超强的隔音、减震能力 驾驶舱实用性很高

在内饰设计上，这款解放J6L 8×4自卸车的驾驶空间宽敞够用，主副驾之间有着较大的延伸空间，这部分区域可记账。不仅如此，该驾驶舱内白车身部分铺设大面积的止阵胶和隔音棉，可以大幅度提升其隔音效果。

而且驾驶舱内的地毯也是采用整体式加厚的设计，其地毯厚度非常客观。再加上配置的驾驶员脚垫等，该车驾驶舱内的隔音和隔热效果都得到很大程度的提升。

在舒适性上，因为工地的道路都是坑坑洼洼的，行车时的颠簸感非常强，没有一个良好的舒适性是万万不行的。所以这款解放J6L在减震方面做足了功夫。首先是驾驶室位置的板簧系统，它是采用一个变钢度的板簧，而且还增加橡胶材质的辅助簧，在提供舒适性的同时，还能提高板簧的使用寿命。

其次是驾驶室悬置，因为自卸车与普通公路车是不一样的，所以该车的悬置系统是采用大倾角的设计，除了能缓解上下方向的冲击和震动之外，还能缓解一部分左右方向的摆动。

最后就是主驾位置的气囊减震座椅，其采用皮料、尼龙等多种材质，支持多项调节功能，乘坐舒适性不亚于老板座椅。有需求的卡友还可以选择通风加热功能，这样我们的屁股再也不怕夏天热、冬天凉了。

该车方向盘还是采用四副式多功能的设计，按键区域集成定速巡航、接打电话及多媒体操作等功能，日常行车时的大部分操作在方向盘上就可完成，操作起来方便简单。

在中控台设计上，其配置并不是很豪华，这也是因为自卸车的运营范围比较小，避免一些豪华配置也可以节省买车成本。不过该车中控台是配置有多个开放式储物槽和水杯托架，这是考虑到自卸用车需要很多分散的小储物空间，用来放置票据、水杯之类的物品。

还有在卧铺设计上，很多卡友们觉得自卸运营路程短，用不到卧铺。其实不然，随着城市管理愈发严格，车内等待通行时间是常有的事。那实拍车型是配置的620毫米宽的卧铺，算得上同级别车型中最宽的，满足一个人临时休息绰绰有余。

●  8升机350马力配10挡箱 底盘配置可兼顾油耗、动力、轻量化

对于当下的标载轻量化自卸车来说，动力链的匹配至关重要，如果既想要满足油耗、动力，又要求轻量化，那么之前那种10升排量的发动机已经不适用这种车型了。所以在动力匹配上该车是选择的8升排量段的发动机，为解放动力自家的铂威CA6DK2发动机，具备350的马力输出，最大输出扭矩为1450牛米，低速扭矩在800转速时就可爆发出950牛米的峰值扭矩。

这款车型的油耗到底如何呢？首先是该发动机的燃油消耗率为193g/kW·h，这个数据要比同级别的其他车型低。其次是解放独有的体系节油技术，再加上这款发动机的数据都是工程版专用，最后就是整个动力链的一个精确标定，整车的油耗表现十分让人满意。

还有在可靠性方面，这款发动机采用模块化设计、低弹力活塞环、锻钢曲轴等高可靠性部件，再加上带有耐磨涂层的活塞销、轴瓦，每5万公里才需要更换一次润滑油，对于运输路途较短的自卸车来说，这养车成本简直不要太香！

该车后处理使用结构更为紧凑的U型后处理，好处就是不会占用太多的底盘空间。而该后处理的技术路线为高效SCR的国六排放技术路线，其可以降低再生频次。还有考虑到工程车发动机的负荷变化率大，为了保证排温，搭载有电控排气蝶阀，有了它就可以让后处理高效工作，并减少结晶的概率。

我们再看传动系统，匹配自家解放传动的CA10TA160F半铝壳体变速箱，同样为工程自卸专用，最大可输入扭矩1600牛米，不管是重载起步还是脱困能力都非常的强。不仅如此，这款变速箱还采用强制润滑，能和发动机一样实现5万公里的长换油周期。

最后就是车桥，对于自卸车来说，车桥的可靠性、通过性及轻量化是很重要，那么普通的单级减速车桥很难满足以上需求。所以该车配备的是速比为5.263的233轮边减速车桥，其重量上要比常见的车桥少260公斤左右，那是怎么做到的呢？这是因为该车桥的轮边采用减重轻量化设计，其桥壳为高强度的铸造桥壳，还有主减速器是结合欧洲技术全新开发的高扭矩性能产品，不仅轻，还能承受更大的扭矩。

在后悬架部分设计上，该车平衡轴的大支座是和车架的副板、翼板同时进行连接，其好处就是在重载车况下它的变形量会更小，可靠性会更高。而且平衡轴还采用一体式的免维护橡胶衬套，无需对它进行任何的保养和维护，还具备有很强的减震效果。

●  复杂路况保证通过性 还有众多安全配置

说完动力链匹配，我们再来聊聊这款解放J6L 8×4自卸车的转向和通过性。实拍车型的转向机为新开发的大缸径变速比产品，转向的手感非常轻，而且响应很快。还有该车的转向桥到驱动桥之间的轴距仅为2250mm，前桥的转向角由之前的45度增加到47度，将其转弯半径缩小1.2米，在通过一些狭窄场地时更轻松。

在安全方面，首先是该车的驾驶室，其高强度钢的比例达到26％，再加上结构的优化设计，可以满足欧洲ECER29碰撞法规的要求。还有制动系统，该车的刹车鼓采用超高强度的蠕墨铸铁材质，耐磨程度非常高。另外它还创新使用电磁刹车继动阀，制动响应比之前快上50％，刹车距离缩短20％。

不仅如此，考虑到自卸车要经常实行在城市道路上，在车多人多的情况下，视野观察就变得很重要。那么这款自卸车先是降低仪表台的整体高度，这样车内前下的视野范围得到拓宽，车前有人也比较容易看到。

还有，在保险杠右侧位置安装有两个超声波雷达，2.5米的障碍物都能检测到。在路口右转弯的时候，万一有行人或车辆进入这个区域，它就会立刻提醒你。如果卡友们觉得还不够，该车型还可选配高清晰度的4方位影响，夜间也能清晰显示。

对于自卸车来说，举升时的安全性也十分重要，为了使其稳定性更好、安全性更高，实拍车型针对举升进行乐很多优化设计，如车架加宽、板簧距加宽、前轮轮距加宽等，无论是行驶安全性还是举升稳定性，都提升很多。

●  产品实力强大还不够 售后服务还要给力

在当下的用车环境，运营车辆自身有着强大的实力还不够，售后服务同样很重要。为此，一汽解放推出：1.首保免费、定保有理；2.驻在服务、超长质保；3.停驶补偿、安心开工；4.定保提醒、驾驶培训；5.免费上门、准时高效；6.售前检查、新车检修等服务政策。

还有，因为渣土自卸车个人用户不太多，多数都是车队化运营，为了解决几十辆、上百辆的车队管理问题，该车型基于解放行车联网系统，打造专用的车队管理功能。也就是说该车型可以实现跟踪车辆位置、精确回放行驶轨迹、记录分析车队油耗、超速报警、风险分析等。

●  结语

在合规化运输的大环境下，这款解放J6L 2022款8×4标载自卸车凭借优异的性能，完全可以满足卡友们的用车需求。毫不夸张的说，他在当下的城市渣土运输场景内，几乎没有短板，对于这样一款优秀的车型，卡友们爱了吗！（文/刘如权）