大马力阵营又出新 盘点600马力牵引车

▎解放鹰途商务舱：解放620马力

解放鹰途自从发布之后，就引发了不少热议，鹰途致力于“把货车变为真正移动的家”，这也让我们看到了运输生活的更多可能性，鹰途根据驾驶室分为三个版本，其中商务舱为常规配置的重卡，头等舱和生活舱则覆盖了更多的运输生活场景，堪称房车。

日前，解放鹰途也展出了620马力版本的商务舱车型，动力方面依然采用的是解放自主动力链，解放动力CA6DN2-62E68发动机，排量14.51L，这款发动机的最大输出功率为456kW（620马力）峰值扭矩达到了2850N.m。事实上，除了解放鹰途，解放J7、J6V、J6P等重卡也都同样用上了这款发动机。

传动系统方面，解放鹰途商务舱匹配的是一汽解放CA12TAX265A　12挡解放领动AMT变速箱，搭配福伊特液力缓速器，后桥则采用的是解放465的冲焊桥，后桥速比为3.417，搭配8气囊悬挂，轮胎为295/80R22.5 18PR的固特异轮胎。

底盘配置方面的亮点在于长换油设计，这款车发动机、变速箱、后桥分别支持15万公里、60万公里、40万公里长换油，在搭配80万公里免维护轮端，在车辆的全生命周期中，可以极大程度降低进站保养的各种成本，降本增效。

进入到驾驶室内部，虽然商务舱相比头等舱以及生活舱配置更简单，但在同级别重卡中表现也相当不错，平地板驾驶室，主驾驶采用的是伊思灵气囊减震座椅，全液晶仪表盘、中控大屏、电动调节电加热后视镜、多功能方向盘等都是标配。当然如果大家想要更舒适的驾乘环境，也可以考虑同动力链搭配的生活舱或者头等舱车型。

●  编后语：

牵引车几乎代表了各主机厂的综合实力，不难发现这些600马力段的车型，除了发动机账面数据表现更优秀以外，AMT变速箱、液缓、气囊桥、长换油设计等出镜率也都很高，伴随着高效物流运输需求，或许在未来的牵引车市场中，不仅仅是动力链的竞争，更是整车舒适性、后市场服务等多方面综合实力的竞争。

当然，马力也并非越大约好，最重要的是要适合自己的运输工况。那么如果大家想要买大马力牵引车，会考虑哪款车呢？欢迎评论转发。（文/王雪洁 图/卡车之家）