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最近几年的商用车市场竞争激烈，但是乘龙H7凭借底盘配置的可靠性，却杀出了一条“血路”，配置方面也很有诚意。在今年乘龙年会上，也展出了最新款的乘龙H7陆航版，动力链采用的“东康发动机+采埃孚变速箱”的设计。
动力方面，这款乘龙H7陆航版搭载了东康Z14发动机，型号为Z14NS6B600，排量为13.48L，最大输出功率441kW（600马力），在900-1400转区间内可以爆发峰值扭矩2750N.m，换油周期高达10万公里。
传动系统方面，乘龙H7陆航版选用的是采埃孚12TX2621TD AMT变速箱，另外也可选装伊顿的AMT变速箱。实拍车后桥选用的是东风德纳新440后桥，速比为3.083，搭配康迈免维护轮端，后桥的换油周期同样达到了10万公里，长换油的设计无疑可以大幅降低用车成本。
如今的中高端牵引车大都采用的是近乎平地板设计的驾驶室，这款乘龙H7陆航版也不例外，主驾驶气囊减震座椅带有多项调节，通风加热功能，一键充放气等功能，比较特殊的设计在于这款车的中控大屏采用的是悬浮式设计，仪表盘也采用的是液晶式设计。
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