7.38吨超低自重 AMT乘龙H5V配辅助驾驶

【卡车之家 原创】就在今年的6月7日，东风柳汽乘龙推出了新一代准重型平台产品——乘龙H5V。这辆车一上市可谓是“惊艳四座”，像“低自重”“经济性”“安全性”“舒适性”“智能化”“高颜值”这些标签放在它身上都非常贴合，很多卡友对它都非常的关注。

并且这辆乘龙H5V还拥有L2+级别的辅助驾驶功能，放在以前的卡车上，像“辅助驾驶”“自动驾驶”这些功能简直想都不敢想，这次乘龙H5V可谓是走在了科技的前沿。接下来我们就来一起来看看它的表现具体如何。

当看到乘龙H5V的第一眼时，它给我的第一感觉就是“前卫科幻”，尤其是车辆交错有序、由浅入深排列的“涟漪式”中网，让人过目难忘。

走进仔细观察的话，可以发现，整个进气格栅造型十分平整，且采用了“密集打孔”的设计，在降低风阻的同时，保证了发动机优秀的风冷效果。中网两侧的导流板在视觉上，给人一种“锋利”的感觉，它增强的了乘龙H5V车头的立体感，让它看上去气势十足。

乘龙H5V仍然采用了“分段式”的保险杠，在出现保险杠因为磕碰、剐蹭损坏时，可以进行单段更换，节省费用。车辆大灯使用了“熏黑”的内衬，显得“炯炯有神”，它配备了全LED光源，并且远近光灯皆为矩阵式透镜结构，照明强度更高。

该车的后视镜加装了一体式的整流罩，其外观棱角分明，包裹其外的磨砂黑色的外壳，让整流罩更具备流线型，并且视觉上更有层次感。出了外观造型上的优势，整流罩可以减少一定的风阻，提高燃油经济性。

来到侧面，可以发现乘龙H5V的车头，有非常大的“弧线”，整车前风挡和车顶有一定向后的倾角，这说明它充分考虑了空气动力学设计。车身侧面的腰线微微上扬，与轮眉的线条融为一体，看上去非常协调。

首先针对车头正前方，该车标配了通过前风挡上和车标下方的前置摄像头和保险杠上的毫米波雷达，组成了车道偏离预警（LDWS)、防碰撞预警系统（FCW）、和自动紧急制动系统(AEBS)。

在车辆两侧后视镜的底座上，还有检测正侧方和斜后方视野的摄像头，这样一来就组成了全车360环视影像和盲区监测（BSD）。我们都知道，重卡车门两侧视野盲区非常大，尤其是在红绿灯转弯时，如果行人无意间靠近这些盲区，很可能会发生事故，有了这些监控探头，能在很大程度上避免事故发生。

另外在驾驶室内的A柱上，还带有驾驶疲劳监测系统（DMS），进一步保证行车安全。这辆乘龙H5V通过全方位的摄像头检测和自适应巡航（ACC）系统的加持，可以实现L2+级别的辅助驾驶，让我们驾车更加省心。

对于咱们开车的人来说，一辆车驾乘是否舒适，很多卡友最看重的就是座椅，毕竟我们每天都要在这个座椅上驾驶八九个小时、甚至十个小时以上。只有坐着舒服了，开车才能舒服。

这款乘龙H5V的装备了格拉默的气囊减震座椅，其表面采用了皮质包裹，并且在坐垫和靠背位置，还使用了皮质锋线工艺，对身体的支撑感、包裹性都很优秀。在配置方面，除了一般的减震阻尼、座椅高度、坐垫倾角调节和腰部支撑功能以外，该座椅还有通风加热功能，让我们一年四季驾车更加舒适。

来到驾驶室内，可以发现其地板的凸起高度很低，座椅右侧、中间过道的空间非常宽敞，让我们在车上休息活动更加自如。主驾驶位中控台仍然使用了怀抱式设计，整体用料和做工都非常精细，质感突出。

多功能方向盘同样采用了皮质包裹，其左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航和蓝牙电话按键。

实拍的这辆乘龙H5V配置了电子手刹、一键启动和无钥匙进入功能，让我们驾车更便捷。自动挡旋钮被安置在了中控台的左下角、离我们右手更近的位置，操作更方便。

10.1寸的中控屏内集成了非常多的功能，包括乘龙V+3.0车联网系统、自动空调、360度环视影像、语音控制、手机互联等等功能，让我们的驾乘更加智能化。

在卧铺的前方，还有22V、2000W的大功率车载逆变器，让我们能够使用更多随车电器，不管是煮水沏茶，还是做饭煮面，都能实现。

卧铺方面的表现也较为突出，首先是床垫的厚度超过了10厘米，软硬适中，躺在上面对腰背的支撑感很棒，其次是卧铺最宽处达到了90厘米，就算是身材较为魁梧的卡友，翻身也并不碍事。

另外，除了驾驶室车顶的储物盒、储物柜以外，翻开卧铺的床垫，下方还有3个大容积储物箱，让我们能携带更多随车工具和生活物品。

超轻自重一直都是乘龙系列车型的优势，这一点在最新款的乘龙H5V身上也不例外，该车底盘的自重仅有7.38吨，加满油水以后，自重也不超8吨，这就意味着，在车货总重49吨的范围内，我们每一趟都能多装不少货物，增加收益。

动力方面，实拍车搭载了型号为“潍柴WP10.5H460E62”的直列6缸柴油发动机，符合国六的排放标准。10.5升的排量，最大输出功率338kw（460马力），当发动机转速处于1000-1400rpm转速区间时，可以爆发出2100牛米的峰值扭矩。

与这款发动机匹配的，是法士特“智行”系列AMT手自一体变速箱，型号为“F12JZ22A”，这款法士特自主研发的变速箱，可以根据不同路况进行精准的挡位匹配，更好的做到动力平顺和节油驾驶，助力用户降本增效。

后桥方面，实拍车装配了400单级减速桥，速比为3.7。其底盘为标准的轻量化结构，整车采用了前2后3的少片簧设计，主打标载运输市场。轮胎方面，使用了12R 22.5规格的低滚阻轮胎，更加节油。

单侧铝合金油箱的容积为800升，如果按照百公里30-35个油耗进行计算，保守估计可以为这辆乘龙H5V提供2100公里以上的续航里程，面对中长途运输，也是不虚的。

●  编后语

整体来说，在外观方面，这辆东风柳汽乘龙H5V造型科幻前卫，回头率爆表；在运营方面，它7.38吨的低自重能帮我们提高收益，低风阻的车身还能帮我们降低燃油消耗；在驾乘方面，内饰高质感、更智能、高配置，开车更舒适。那么卡友们感觉这款乘龙H5V表现怎么样呢？可以一起来聊聊。（文/刘振凡）