最强车型来了!斯堪尼亚S系的“天花板”

在制动系统方面，S系列以及V8车型全系标配了盘式制动器与AEBS刹车系统，盘式制动器的加入配合发动机制动以及液缓，能够进一步保障卡友的行车安全性，即便是像云贵川一带的山路地区也能轻松拿下。

500S

650S V8

斯堪尼亚S系列在底盘上的功夫也不少，普通S系的油箱容积为900升，V8车型的油箱容积为800升，并且都将尿素系统、储气罐等零部件整合在车辆底盘下方和轮拱罩之间，尿素罐容量为73升，灵活运用了车架内部的空间。

值得一提的是S系列以及V8车型均配备了驻车空调，这也是斯堪尼亚最新车型的一项标配，这个区域是驻车空调的散热机构，在日常运营的过程中切记不要在该区域上方放置抹布或者其他物品，避免在休息时导致空调温度异常，或者散热器失效。

左为650S V8 右为500S

S系列全系配备了普利司通的R150系列轮胎，而V8车型则是采用了米其林韧其行系列轮胎，这款轮胎采用了最新的无线环绕技术，大幅提升了轮胎的耐用性，两者均是主打综合工况的轮胎设计，尺寸均为295/80R22.5,。并且S系列和V8车型全车配备了美铝的铝合金车轮，前桥还可以选装不同样式的轮毂罩盖，更轻更有个性。

左为650S V8 右为500S

另一项相同的特征就是S系列以及V8系列均配备了侧裙板，S系的侧裙板以工程塑料材质为主，下方排气口为圆形。而V8车型的侧裙板则还有金属漆涂装、V8标识以及矩形的排气孔设计，两者都能降低风阻，但V8的样式明显更加漂亮。

在底盘方面，两车前桥均采用了两片簧设计，并且都可以选装前桥的空气悬架，带有高低调节功能，不过这一项配置暂时不太适合我们国内的国情和路况。而后桥均为6X2R带提升桥的设计，在轻载以及空载的情况下均可以提升最后一轴实现更低的摩擦系数，达到更高的燃油经济性。

后桥均为空气悬架带有ECAS电调功能，空气悬架的加入一方面可以提升我们高速运输、干线运输中的稳定性，另一方面可以降低货损适用于高附加值的货物运输中。最后面对时效要求较高的甩挂运输时，空气悬架快速升降高低的能力更能提升运输时效。

实拍的这台500S，后桥速比为2.71，总速比为2.71，经过卡车之家车速计算器的模拟计算，在1000-1300rpm经济转速区间时，500S的平均车速可以达到70-91km/h。而搭载V8发动机的650S，其后桥速比为2.92，但是其变速箱为超速挡结构，综合总速比为2.336，在950-1350rpm的经济转速区间时，其平均车速可以达到77-110km/h，可以说非常高效。

●  编后语

对比两款产品不难发现，500S以及650S的主要区别在于发动机以及一些细节配置，而V8车型在斯堪尼亚的产品序列中绝对算得上顶尖产品，那么我们卡友在面对这两款产品之间该如何选择呢？在如今标载运输的环境下，DC13发动机的动力绝对能够满足大多数卡友的使用需求，不论你是跑干线、跑快递，这样的动力也绝对不慢。

但是如果你从事的行业是高附加值货物、冷链、精密电子仪器等工况，对于时效性有近乎苛刻的要求，需要较快的平均车速和充足的动力储备，同时路线更为复杂多变，那么选择动力更强劲、可靠性更出色的V8发动机将能更加淡定从容，当然这也和你的“荷包”有着较为直接的关系。假如各位卡友要针对自己的工况选择一台S系作为自己的座驾，你是偏向500S还是650S呢？（文/杨昊 图/杨昊）