目前配置最高的轻卡？ 福田金奥铃来了!

【卡车之家 原创】减震气囊座椅、座椅通风加热、铝合金一体式传动轴、液晶仪表，电子手刹，说起这些配置，很多卡友会联想到如今的牵引车、重卡一类车型，这类配置在近年来几乎大量出现在高端重卡之上，可以说衡量一台重卡的舒适性高低，这些配置已经成为了重要指标。

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但是，如果我说以上配置目前在蓝牌轻卡上也能享受，你是否相信呢？近年来虽然载货车配置得到了突飞猛进的发展，但是以上这些配置搭载于轻卡车型上确实让人难以想象。而有个品牌的车型却将卡友梦想搬进现实，让开轻卡也能变成一种享受，它就是来自福田的金奥铃。

奥铃车型在国内的轻卡销量排行榜中，是长期霸榜前三甲的常客，之所以有如此之高的销量表现，不仅是市场、卡友的肯定以及全面的产品战略布局，而且在车型的产品更新、可靠性方面的表现也有目共睹，而金奥铃的出现则是填补了奥铃品系在高端轻卡中市场空白，那么其表现能否如同它的名字一般，闪闪发光呢？

在外观方面，金奥铃最为显眼的莫过于全金色的中网设计以及金色车标，在一众轻卡车型中绝对是独树一帜的存在。其次整车采用了珍珠白的金属车漆，阳光下显得非常有质感，体现出顶级产品该有的“颜值”。

在外部配置方面，金奥铃标配了原厂导流罩、无骨雨刷器，还可以选装360环绕影像系统，帮助卡友们在城区一些小街小巷里面穿梭更自在，同时电动调节后视镜以及后视镜电加热也成为了标配。

在大灯方面，金奥铃标配了LED远近光大灯以及LED日间行车灯，这在轻卡车型中并不多见，LED大灯相比传统卤素拥有更强的照明亮度和更远的照射距离，对于我们卡友在城区夜间驾驶中更安全。

在整车尺寸方面，金奥铃车型的三围分别是5995X2240X3340mm，轴距为3360mm，是非常标准的蓝牌轻卡尺寸。同时其自重控制在2.8吨左右，能够合规承载1.7吨左右的货物。

实拍车型装配了厢式货厢，货厢的尺寸分别为4140X2100X2300mm，容积接近20个方，对于现阶段的城配运输而言，20个方的容积拥有非常不错的装卸空间。同时金奥铃的货厢为奥铃提供的原厂厢，货厢内置密封条设计防老化更美观、弧形顶设计不存水更安全、全自动制造工艺高品质保障，货厢整体更加耐用，并且厢体材质更加轻薄，满足轻卡的轻量化要求。

金奥铃这张座椅，绝对能在轻卡车型中笑傲江湖，在人体接触的不同区域中，这款吸风式减震座椅采用了不同密度的发泡材料进行填充，从而实现最佳的乘坐体验。同时这款座椅还标配气囊减震，过沟过坎儿不再难受，三档可调的座椅加热以及座椅通风功能十分舒适，值得一提的是金奥铃的座椅通风并非吹风，而是吸风，能够更加快速的带走卡友身上散发出的热量。

并且这款座椅还标配了高低可调的扶手，长途驾驶更加惬意，而“迈巴赫”车型上专属的头枕侧翼，金奥铃也引入座椅之中，通过提拉按压的方式即可操控，在春秋两季停车休息时，倾斜一点靠背角度，打开车窗，不一会儿就能进入梦乡。

金奥铃车型不同于传统奥铃，整个内饰的设计质感明显更加精致，全新设计的三幅式多功能方向盘不仅握感出众，而且造型上也更像乘用车。原厂配备的EPS电子转向助力系统，带有随速转向增益功能，可以根据车辆的时速调节方向盘的转动阻力，在低速状态下即便是雪洁这种女孩子，也能在低速状态下挪动这台6米的“大家伙”，而在高速行驶中更重，手感更有信心。

此外，金奥铃还是第一台引入大尺寸液晶仪表盘的奥铃车型，在启动车辆时也会显示金奥铃登场开机画面，看上去非常酷炫。大尺寸仪表盘内部可以显示诸多行车信息，例如保养提示、尿素余量、瞬时车速、换挡提示等，非常直观。

在中控区域，金奥铃引入了原厂提供的多媒体大屏，这款屏幕支持手机互联、APP应用以及导航、USB读卡器等功能，能丰富我们卡友日常运输中的休闲时光。此外下方还单独设计了一个USB充电接口，满足现阶段卡友对于手机的依赖性。

值得一提的是，金奥铃还引入了电子手刹以及AUTO HOLD功能，对于一台手动挡车型来说，电子手刹更小巧，能够更好地释放车内空间，并且对于新手在坡道起步时，电子手刹可以更好的帮助新手完成车辆半联动状态，实现起步。而AUTO HOLD则在我们等待红绿灯时，可以释放我们的右脚，再起步时挂挡即可。

金奥铃不论是在外观设计还是在内饰品质方面，看得出是按照行业的最高标准所打造而来，即便是小到一把车钥匙，看上去也比其他车型更加精致，而这台车的底盘，才是真正行业“大佬”级别的表现。

在动力方面，金奥铃可以说在合规状态下满足了城配运输高动力性、高可靠性、高轻量化的三项标准，首先其采用了一台型号为欧康动力4F25TC型号的直列四缸柴油发动机，排量为2.499升，满足国六的排放标准。这款发动机的最大输出功率为118kw（158马力），最大输出扭矩为420牛米，在1000rpm开始就能输出330牛米的扭矩。

这款发动机的重量仅为220kg，对于整个行业中的2.5升发动机，绝对算的上是轻量化选手，原因就是来自于这款发动机采用了大量的模块化设计理念，运用了大量的新工艺，比如，双侧水套铝合金汽缸盖不仅重量更轻，而且集体的散热效果更理想，同时配合缸体内无缸套、压板压板珩磨网格缸孔等设计进一步降低机体自重，同时让其B10寿命达到了70万公里。

其次这款发动机还有三项黑科技，首先就是博世提供的最新款的2000Bar高压共轨燃油喷射系统，让柴油在缸内拥有更均匀的雾化效果，提升车辆的燃油经济性，其二则是采用了里卡多TVCS分流燃烧室技术，改变了活塞碗型结构，提升了发动机的热效率。最后还采用了EWGT电控涡轮增压器，电控系统能在低转速状态下让涡轮提前介入，从而提升整车的动力响应。

与之匹配的变速箱则是来自采埃孚的6S508六挡手动变速箱，采埃孚变速箱的口碑不论是在乘用车界还是商用车界都是响亮的名号。这款变速箱基于6S500系列变速箱升级而来，采用全斜齿的设计，换挡更平顺，同步器终身免维护，自重仅为90kg。并且变速箱内的离合器片还采用了聚酰胺长纤维和耐热树脂配方设计，使用寿命更长。

经过我们实际体验，金奥铃的低扭表现非常出众，从0km/h加速到60km/h仅需要很短的时间即可完成，前中段的加速能力极强。而这样的速度表现在城区红绿灯多、限速工况多的情况下，无疑提升了我们的日常运输效率，而这也和金奥铃的底盘设计息息相关。

在轮胎方面，金奥铃专门使用了佳通为其打造的超耐磨轮胎GAR873系列，尺寸为7.00R16LT，耐磨新能提升80%，花纹刚性提升20%、胶料耐磨性提升15%，一条可以当做三条用。

并且前桥还标配了盘式制动器，刹车脚感更线性，长时间制动下制动力更持久。并且金奥铃的全车轮端均来自德国的FAG公司，五十万公里免维护设计，不需要拆卸和打黄油，节省时间的同时更省了维护费用。

而底盘方面的亮点不止于此，与变速箱连接的不再是两段分离式的传动轴，而是一整根强度更高、重量更轻的铝合金传动轴，铝合金传动轴有何优势呢？金奥铃传动轴上所使用的铝合金并非全铝合金结构，而只是在轴管位置用了6061级别的铝合金，其主要合金元素为镁和硅，其耐腐蚀性、可焊接性很优异，同时其极限抗拉强度达到了205兆帕，可以说几乎没有拧断的可能性。

同时重量也更轻巧，搭载铝合金传动轴比传统钢制传动轴能减重30-50%，并且搭配上金奥铃的珀然铝合金车轮、铝合金护杠、铝合金油箱、铝合金储气筒，几乎我们在卡车上能见到的铝合金配件，在金奥铃上几乎全部标配。

在底盘方面，金奥铃采用前后钢板悬架，前3后5+2的片数设计明显是主打标载运输工况。并且金奥铃的后桥来自美桥，拥有十万公里的长换油设计，后桥速比为4.33。综合来看，金奥铃的机、箱、桥均满足可靠性、轻量化以及长维护的三大标准，同时据厂家介绍，目前购买金奥铃车型还可以享受1对1的VIP服务以及3年20万公里的免费保养，产品和服务都很到位。

●  编后语

说了这么多，这台配置丰富且十分优秀的金奥铃售价大概是多少呢？就成都经销商介绍，目前金奥铃车型属于试售阶段，起售价预估在14万左右，不少卡友一定有疑虑，相比其传统的轻卡车型，这样的价格的确有些偏高。

但是从整车的配置以及相关的服务来看，购买这台金奥铃的头三年时间，你只需要承担上户费用以及保险、油费就能完全不用操心车辆的其他成本，间接也帮助我们卡友节约了一大笔支出。同时还可以享受传统车型没有的配置以及定制化服务，让开卡车也成为了一件非常有面子的事情。（文/杨昊 图/苟祖胜）