开卡车不用踩油门？ 这些功能或将实现

▎BSD盲区侦测 遇见盲区也不虚

明明后视镜里没东西，但是一变道就被后方车辆的喇叭DISS，这种情况你遇到过吗？后视镜虽然能够看清车辆两侧大多数空间，但是仍旧存在盲区，再加上卡车自身体积庞大，每年因为转弯时没有观察清楚盲区而造成的交通事故不计其数，而BSD馒头去侦测功能就能大幅降低这种事故的发生概率。

盲区侦测的原理不难理解，就是通过安装在车身侧面以及保险杠区域的24GHz和77GHz毫米波雷达实现，当卡车车速大于5km/h时系统自动启动，实时监测车辆的左、右盲区，当探测到盲区范围内有物体靠近或者有移动物体时，将会通过车内音响发出“哔哔哔”的警报声，后视镜上也会亮起警告灯，提示驾驶员停止行驶。

这项技术目前在欧洲卡车上已经逐渐开始大范围普及，技术上几乎相同，而在未来的两三年的时间里，国产的高端牵引车也将会陆续搭载这一系统，盲区侦测对于提升行车安全有着很大的帮助。

▎自动泊车系统 让倒车入库更简单

目前在乘用车行业中最火热的配置是什么？对于不少女司机而言想必一定是自动泊车系统，这项系统的出现不知道拯救了多少“马路杀手”，对于不少新手司机来说，倒车入库以及侧方位停车均是难以攻克的“大问题”。

其原理是通过遍布车身四周的雷达探头，测量自身与周围环境、物体之间的距离和角度，然后配合车辆ECU计算出该车位是否能停进去，如果系统认可这个车位，那么就会提示驾驶员将挡杆挂入相应的挡位，然后车辆自己调整车速以及方向盘的角度，将车辆倒进车位。

说简单一些，只要你打开这项功能，你需要做的就是根据提示将车辆挂入相关挡位，刹车、打方向、车速全部可以交给行车电脑来控制，首次使用会感觉不可思议。

目前，搭载AMT的轻卡、载货车越来越多，而AMT变速箱是实现这项功能的基础配置，未来我们也将在这类车型中见到这项配置，当然对于牵引车来说，如何巧妙的控制挂车角度，目前需要攻克的技术难题还比较多。

▎ACC自适应巡航 L2辅助驾驶将逐渐普及

如果在十年前，你和朋友炫耀自己卡车上有定速巡航这个功能，别人一定会投来羡慕的眼光，对于需要在路上长距离运输的卡车来说，定速巡航有多香卡友们一定知道。但时间已经来到2022年，现在几乎市面上有的卡车都配备了这一功能，而当今的稀罕物件儿，当属ACC自适应巡航。

ACC自适应巡航和定速巡航的区别在哪儿呢？定速巡航只能让车辆保持在一个速度下行驶，转向、加速、刹车均需要驾驶员自己控制，而ACC自适应巡航被称之为L2级别的辅助驾驶系统，可以通过车辆前方布置的毫米波雷达，实时侦测前方车辆速度，并且通过行车电脑ECU让车辆自己控制车速。

说简单一点，前面车刹车你也刹车，前面车加速你也加速，除了方向需要自己把控之外，卡友将会彻底解放双脚，配合AEB紧急制动系统以及FCWS防碰撞预警系统，进一步提升行车的安全性。当然ACC自适应巡航也需要车辆本身搭载AMT变速箱，以配合行车电脑完成更复杂的数据计算才能实现。

目前海外有不少卡车已经在此基础上，升级了预见性巡航系统，这对于卡车来说更有意义。预见性巡航系统是通过GPS卫星定位系统提前侦测车辆前方1-2km的路段，判断路段的路况，让车辆提前以最佳的动力输出区间通过前方路段，并且车辆的油门开度以及车速控制均交由行车电脑ECU来综合计算完成，以实现最佳的通过时速和燃油经济性，你只需要握好方向盘即可，卡车升降挡位完全自己说了算。

●  编后语

今天为卡友们整理的配置并非高瞻远瞩，而是在未来2-3年的范围内，极有可能大量搭载于卡车身上的前沿科技配置，这些配置能够切实提升我们的用车便捷性以及安全性。可能会有卡友存在疑虑，这些配置到底有用吗？回想当年，有不少卡友质疑FCWS防碰撞预警以及LDWS车道偏离预警等功能的实用性，直到后来行车路上切实体验了这些配置，才发现真香。

而现如今，这两项配置已经被国家法规列入牵引车出厂必带配置之一，足以说明其重要性，而以上极限配置在未来成为法规标配的可能性也很大。卡友们还希望未来卡车上能搭载什么样的先进配置呢？我们在评论区继续Battle一下。（文/杨昊）