强势切入轻卡市场 江淮运多多最全揭秘

【卡车之家 原创】在城配、城乡短途运输中，轻卡车型是主力军，而随着物流运输的发展，在这些市场中，高时效性、可靠性以及舒适性配置要求也越来越高，中高端轻卡的需求也在持续走高。

对此，轻卡大户江淮1卡也推出了全新高端轻卡品牌运多多，运多多品系涵盖窄体、中体、宽体以及黄牌等多类车型，轴距从2600mm至5000mm，凭借在轻卡市场中多年沉淀的技术资源优势，再加之优越的研发技术、出色的装配工艺等，深耕物流、冷链、绿通等细分市场的运输需求，主打专业物流，为不同卡友提供专业细分市场1号价值解决方案。

所谓“运多多”，寓意就是让卡友们多拉多赚，而这也是目前运输市场中卡友们共同的愿景。作为轻卡领军品牌江淮1卡旗下子品牌，虽然运多多系列车型还没有正式上市，但在货运江湖上早就出现“运多多”的传说，今天就来带大家详细看看这款车。

▎多种动力链搭配 长换油周期更省

轻卡运输工况多样化，涵盖城市道路、高速公路、国道、乡间小道甚至田间地头等，对于动力链和底盘可靠性的要求很好，既要保证重载复杂工况下可以轻松起步，也要保证在等红绿灯、加速超车时有足够的动力输出。

动力链方面，运多多可选装安康、云内德威、全柴等多款发动机，实拍的这款运多多N5搭载的是云内YN25PLUS1国六发动机，2.5L排量，合规蓝牌轻卡中发动机排量天花板，最大输出功率105kW（143马力），峰值扭矩400牛米。

此外，这款车采用的是电控高压喷射系统+双气道设计+先进的增压技术，使得燃烧更充分，动力更充足，同时节省油耗，降低运营成本。

传动系统方面，运多多系列车型匹配行业主流变速箱，再加上双锥或者三椎同步器的加持，可以让换挡更加平顺。实拍车采用的是6挡手动变速箱，铝合金壳体，自重更轻更省油。而且变速箱采用的是免维护设计，超长保养周期，可以减少变速箱的维保次数，提升运营效益。

后桥采用的是AAM美桥5吨级加强型后桥，通过采用等高齿+齿面强力喷丸和辅助支撑的技术应用，齿轮啮合良好，齿轮强度和主减耐久性更好，传动效率更高。同样后桥也采用了免维护设计，保养周期长达6万公里，同级别车型后桥保养周期约2万公里。

当下，很多卡友都面临“油价飙升所带来的利润减少”，运多多的产品口号是“多赚多省运多多”，那么是如何做到的呢？运多多除了匹配免维护变速箱、免维护后桥，还采用了自调试免维护离合器以及全速滤清器，离合器可自动调整制动间隙，无需定期维护，省时省心。

而全塑滤清器，相比于其他滤清器重量更轻，而且不易锈蚀，保养周期高达20000公里，而且保养时只需要更换滤芯，滤罐可以重复使用，在车辆的全生命运营周期中可以节省维保成本，提升出勤率。

安全是运营的重中之重，江淮1卡运多多前桥采用的是鼓式制动，另外也可选盘式制动，标配ABS，采用双回气压制动以及塑料快插接头，保证整个气压管路的稳定可靠。此外，有了自动调整臂的加持，通过自动调整制动间隙，缩短制动反应时间，而且维修保养也更便捷。

江淮1卡掌握底盘关键科技，运多多系列产品采用的是江淮1卡经典180平台产品，车架尺寸为180x65x4.5mm，采用全新550L高强度钢材料，在提升抗扭强度的同时，减少车架重量10%以上。并且尾部断面高度提升了40%，便于改装。