独立悬架+电子后视镜 H7智控牵引车图解

【卡车之家 原创】早在去年第五届乘龙“67品牌客户日”上，东风柳汽便发布过一款乘龙H7的智能牵引车。其最大的亮点就是安装了电子后视镜，搭载了多项智能化设备，可以实现L2级自动驾驶功能。

而在2022年“67品牌客户日”，东风柳汽又带来了一款智控牵引车，咋一看好像跟去年那辆相比区别不大，但其实各方面配置都有一定程度的升级，让我们接着往下看。

首先在外观方面，这款智控牵引车采用的是目前最新款H7驾驶室，冰晶蓝车漆搭配银灰色的前面罩，看起来更加的年轻时尚。正中间大大的乘龙车标是带有LED灯箱的，支持全发光，夜间打开车灯的同时会散发出淡蓝色的光芒，让人一眼就能记住。

再往上看，咦，驾驶室怎么少了两只“耳朵”？没错，H7智控牵引车取消了传统后视镜结构，采用的是电子外后视镜，跟去年的车型是如出一辙的。并且外探的距离更大，同时摄像头部分还支持电动折叠，停车时不容易被剐蹭。

电子外后视镜不仅能降低风阻系数，减小行驶噪音，还能提供清晰视野，减少视线盲区，无惧雨雪天气的影响，提高行驶安全。不过由于GB15084-2013法规要求，目前国内还不允许只搭载电子外后视镜的产品上市上路，必须要安装传统光学后视镜。

另外，新款智控牵引车比上一代增加了一个补盲镜，同样是电子高清摄像头的形式，更贴合驾驶员的日常使用习惯，也为消除视野盲区带来帮助。

车辆前方装有单目摄像头和毫米波雷达，所以预见性巡航、自适应巡航、车道保持辅助、紧急刹车、智能远近光等实用性强的辅助功能一应俱全，还能够实现L2级别的自动驾驶。

视线来到驾驶室内，我们可以发现正前方配备了三块流媒体显示屏幕，左侧A柱一块，右侧A柱两块。在正常光线下，显示屏无论是可视角度还是清晰度都达到了非常高的水准，观看感受上与光学后视镜无异，而且夜间还能减少后车远光灯刺眼的影响。

重磅升级的两幅式智能方向盘采用了椭圆形的造型，充满了战斗机的风格，外层包裹的皮质材料非常厚实。在方向盘的3、6、9点处是触控式的多功能按键面板，可以控制定速巡航、接打电话、音量调节、多媒体切换、方向盘加热等功能，科技感十足。

中控区域，10.1英寸的触摸大屏虽然没有上一代12寸悬浮屏那么拉风，但是在空调控制、影音娱乐、360°环绕影像、乘龙V+车联网等智能交互上体验上可谓是十分流畅。

驾驶室的其余部分配置跟现款乘龙H7基本是差不多的，气囊座椅、双卧铺、车载冰箱、2000W电源接口等实用舒适均有搭载，在这里就不一一赘述了。

动力方面，这款乘龙H7智控牵引车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，具有13.48升排量，最大输出马力为600匹，发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2750牛米的峰值扭矩，满足国六排放。

传动系统与之匹配了伊顿ECE12的12挡自动变速箱，除了能获得更好的平顺性，降低驾驶难度外，这款变速箱在智能系统的控制下，能根据车重、路况、发动机转速自动适配最佳挡位，传动效率高，省油效果好。

由于变速箱采用了铝合金壳体的设计，在散热性和轻量化上都有着不错的表现。标配了液力缓速器，在山区道路上可以合理保持安全速度行驶，有效延缓刹车系统的磨损。

驱动桥方面，实拍车辆采用了两条东风德纳新440后桥，主减速比为3.417。为了防止在不平路面行驶引起车桥移位，该车使用了“X”型推力杆，并且驱动桥上设置了两个横销，能更好地保持中后桥的平衡，使车轮具有较好的附着力，从而提高行驶通过性与稳定性。

鞍座使用的是德国知名品牌约斯特的50号鞍座，拥有智能预警功能，适用于标载运输，在稳定性和耐用性上足够令人放心。

整车配备了10个气囊，前轴两个，中后轴8个。一方面可以方便调整车辆底盘高度，进行快速甩挂作业，提升运输效率。另一方面，气囊悬挂能够减低车身的自重，提高舒适度和平稳性，在运输易碎货物、精密仪器、危险品等高附加值货物时优势较大。

而且与同规格的气囊挂车配套后，通过各个气囊的电子传感器，感应气囊的压力及高度，实现智能称重。

在配备前后气囊悬挂之余，更令人惊喜的是，这款H7智控牵引车前桥居然是独立悬架！这类实体主销式双横臂悬架在一些带空气悬架的客车上并不少见，其优点是上下两根不等长的摆臂保证了一侧车轮跳动时，另一边车轮不会受到影响，让车头能一直处于平稳状态。

为精简底盘两侧零件的布局，实拍车型的尿素罐也如同乘龙H5V一样隐藏在了中网后面。

●  编后语：

综合来看，今年亮相的智控牵引车相比上一代车型，部分配置有了进一步的升级，但是受限于法规等多种因素，该车在现在仍属于测试阶段。不过，随着科技的发展迭代以及技术的不断成熟，相信东风柳汽未来会带给我们更优质更完善的智能卡车，在自动驾驶、无人驾驶领域紧抓机遇，乘势而为。（文/谢宗龙）