独立悬架+电子后视镜 H7智控牵引车图解

动力方面，这款乘龙H7智控牵引车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，具有13.48升排量，最大输出马力为600匹，发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2750牛米的峰值扭矩，满足国六排放。

传动系统与之匹配了伊顿ECE12的12挡自动变速箱，除了能获得更好的平顺性，降低驾驶难度外，这款变速箱在智能系统的控制下，能根据车重、路况、发动机转速自动适配最佳挡位，传动效率高，省油效果好。

由于变速箱采用了铝合金壳体的设计，在散热性和轻量化上都有着不错的表现。标配了液力缓速器，在山区道路上可以合理保持安全速度行驶，有效延缓刹车系统的磨损。

驱动桥方面，实拍车辆采用了两条东风德纳新440后桥，主减速比为3.417。为了防止在不平路面行驶引起车桥移位，该车使用了“X”型推力杆，并且驱动桥上设置了两个横销，能更好地保持中后桥的平衡，使车轮具有较好的附着力，从而提高行驶通过性与稳定性。

鞍座使用的是德国知名品牌约斯特的50号鞍座，拥有智能预警功能，适用于标载运输，在稳定性和耐用性上足够令人放心。

整车配备了10个气囊，前轴两个，中后轴8个。一方面可以方便调整车辆底盘高度，进行快速甩挂作业，提升运输效率。另一方面，气囊悬挂能够减低车身的自重，提高舒适度和平稳性，在运输易碎货物、精密仪器、危险品等高附加值货物时优势较大。

而且与同规格的气囊挂车配套后，通过各个气囊的电子传感器，感应气囊的压力及高度，实现智能称重。

在配备前后气囊悬挂之余，更令人惊喜的是，这款H7智控牵引车前桥居然是独立悬架！这类实体主销式双横臂悬架在一些带空气悬架的客车上并不少见，其优点是上下两根不等长的摆臂保证了一侧车轮跳动时，另一边车轮不会受到影响，让车头能一直处于平稳状态。

为精简底盘两侧零件的布局，实拍车型的尿素罐也如同乘龙H5V一样隐藏在了中网后面。

●  编后语：

综合来看，今年亮相的智控牵引车相比上一代车型，部分配置有了进一步的升级，但是受限于法规等多种因素，该车在现在仍属于测试阶段。不过，随着科技的发展迭代以及技术的不断成熟，相信东风柳汽未来会带给我们更优质更完善的智能卡车，在自动驾驶、无人驾驶领域紧抓机遇，乘势而为。（文/谢宗龙）