底盘自重4.86吨！6米8乘龙H5V配双人床

【卡车之家 原创】现阶段6米8车型是绿通运输的主力车型之一，在车辆尺寸和承载能力上都比较适合单人单车运作。而且既能倒短也能满足中长途运输需求，深受卡友喜爱。如何挑选一款合适的6米8跑绿通，那么就要从绿通运输工况和使用场景出发，覆盖到以下用车需求。

首先，绿通运输场景对时效性的要求非常苛刻，要将新鲜的瓜果蔬菜快马加鞭地送到目的地。无论是高速还是国道路况，动力强劲一直都是绿通车辆必须具备的要求。

由于目前市场行情不是特别景气，如果每一趟都能多拉多赚，对提高收益会有积极的帮助。简单来说，车辆不仅仅承载能力要强，自重轻也是不可忽视的一个因素。

最后，一个舒服的驾乘环境除了能提高驾驶员的工作热情外，还能减少患上职业病的几率。而且在跑一些长距离运输时，也能提供更好的休息环境，让驾驶员美美地睡个好觉。

今天给各位介绍的是东风柳汽新一代准重型平台产品乘龙H5V，不仅高效、舒适还更智能，极具竞争力。接下来，让我们一起看看，这款乘龙H5V绿通房车是如何满足我们卡友的需求。

动力方面，实拍的这款载货车搭载了玉柴六缸发动机，型号为YCS06270-60，排量为6.23升。发动机峰值功率为199kW（270马力），最大扭矩为1050N.m，最大扭矩区间在1200-1700rpm。据了解，该发动机采用模块化设计，自重更轻，换油周期长达6万公里，兼顾可靠性和经济性，也契合了绿通运输的高时效和高出勤率需求。

变速箱匹配的是来自法士特的8JS105TA，8挡手动挡变速箱，采用超速挡设计，头挡速比8.08，尾挡速比为0.72。由此可见，这款8挡箱有着更宽泛的速比范围，能将270匹马力精准输出，无论面对高速还是山区路况，都能游刃有余。

后桥方面，实车采用了速比为4.11的9T级后桥，配合前3后3+3的板簧悬架，保证了车辆的承载能力，同时又能获得不错的轻量化与稳定性效果。

整车采用了六条规格为275/80 R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎，搭配了铝合金轮圈不仅降低了车辆自重，还增强了刹车系统的散热效果。根据发动机、变速箱、后桥以及轮胎规格，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车的经济时速为75-93km/h，符合绿通运输的高时效要求。

从锃亮的外表不难看出，全新车架拥有着不俗的喷涂工艺和防锈能力。并且依托新材料、新结构、新工艺、拓扑优化等多项全新技术，通过多种降重措施，整车底盘自重仅为4.86吨，轻量化效果十分可观，多拉一点就多赚一点，未来收益不言而喻。

比较有意思的是，乘龙H5V巧妙地将尿素罐移到了车头，布置在了散热器的旁边，不仅对罐体和管路进行了一定的保护，同时优化了车辆的底盘布局。