小八挡爬坡有劲！ 吉利吉运攀山虎来了

【卡车之家 原创】目前2.5L及以下排量的轻卡车型，在平原地区路况下，基本能够满足运输需求，但是遇到山区或者复杂路况，就有点捉襟见肘了。为匹配山区运输场景，吉利商用车顺应市场需求，创新研发出了小八档轻卡吉运S1 Pro，同时它还有一个更响亮的名字——“攀山虎”。

首先在动力方面，吉运S1 Pro搭载了一台全柴Q23-115E60发动机，最大马力为115匹，峰值扭矩为320N.m，满足国六b的排放标准。不仅满足了蓝牌新规政策要求，还具备不错的燃油经济性表现。

传动系统与之匹配是来自浙江长泰的SC8G40变速箱，这款变速箱采用铝合金材质，八挡手动挡设计，速比范围涵盖0.760-9.625。相比于五挡或六挡变速箱，八挡变速箱拥有更大的头挡速比，提高了起步和爬坡性能。而且各挡位之间齿比更密，极差更小，带来的优势就是换挡平顺、不同工况下动力匹配优以及节省燃油消耗量。

底盘方面，该车使用了腹面高度为170mm的轻量化高强钢车架，保证了载重行驶时车身整体的具有优秀的强度与刚性。悬架是采用了前3后5+5多片板簧设计，搭配青特1041断气刹后桥，承载性进一步提升。

实拍车型轴距为2850mm，整车尺寸为5535x1915x2370mm，车身较为灵活通过性好。装配了栏板货厢，尺寸为3700x1820x360mm。在多种轻量化配置的加持下，整车自重为2.565吨，可以合规承载1.8吨。

外观部分，吉运S1 Pro拥有五十铃轻卡主流车身，车身宽度达到1750mm，具备了充裕的车内空间。前脸为对称的“双Y”型设计，正中间是品牌logo，线条简洁流畅，加强了整体视觉效果。

在内饰设计上，四幅式的方向盘加入了钢琴烤漆面板，整体造型大气精致。而且握持手感上有所提升，用起来更加舒适顺手。车内座椅使用了更加厚实的海绵填充，可以有效过滤颠簸，缓解驾驶疲劳。

●  编后语：

在蓝牌新规的背景下，这款吉运S1 Pro搭载全柴发动机+小八挡箱的动力链配置，面对山区复杂路况时适应性明显更强。小巧灵活的车身尺寸，也能够轻松穿行于小巷小路之间。不仅能够很好地满足山区运输需求，还提供了优质的驾乘体验。对于目前想买轻卡的卡友而言，这辆“攀山虎”想必是一个多拉快跑、降本增效的好选择。（文/谢宗龙）