这配置绝对豪横！解放鹰途商务舱有多强

作为解放首款搭载15升发动机的车型，鹰途将目光锁定在高效干线物流运输上，而高速公路、国道将会是它的主战场，在这样的工况下，必须要求车辆拥有极其高效的平均时速和可靠性。

实拍的鹰途商务舱在发动机方面使用了型号为解放动力CA6DN2-62E68的直列六缸柴油发动机，排量为15升，满足国六排放标准。其最大输出功率为455kw（620马力），最大输出扭矩为2850牛米，在900-1300rpm之间可以输出最大扭矩。据悉，未来这款发动机还将可能推出660马力以及3200扭矩的版本。

大排量的6DN2相比13升发动机有何优势呢？首先排量更大让其使用寿命更长，6DN2的B10寿命达到了200万公里，并且和皆可博共同开发的发动机制动功率也相应提升，突破了400kw，配合福伊特的液力缓速器可以实现更加安全、快捷的长下坡速度。其次大排量发动机的最大扭矩输出区间更早，燃油经济性更理想。

此外，这款发动机还采用了超高压共轨系统，燃油雾化效果更精良，缸内做工的热效率更高，这款发动机还配有解放2.0智慧电控技术，进一步优化发动机的运行稳定性和燃油经济性。发动机的保养换油里程长达15万公里，30万公里才需要调节气门，可以说是妥妥的降本利器。

在变速箱方面，实拍车型采用了解放最新研发的12挡领动AMT变速箱，专门适配大马力发动机，变速箱内部采用双中间轴、全同步器以及静音斜齿的设计，一方面缩小了变速箱的尺寸，提升了底盘空间的利用率，另一方面换挡没有冲击感，挡位切换更自然。

变速箱本体采用全铝合金壳体打造，并且将换挡执行结构、TCU等零部件进行了一体化设计，可靠性更高。变速箱采用超速挡设计，最高挡速比为0.77，并且拥有60万公里的长换油里程，可以说开车2-3年可以不用更换变速箱油，变速箱单次保养的换油量仅为7.5升，相比早前需要12升油量的变速箱来说，这样的设计既能降低变速箱内部齿轮的滚阻，又能减少卡友的运维成本，两全其美。

在轮胎方面，鹰途非常厚道，采用了全桥固特异S106系列轮胎，主打低滚阻以及长里程设计，轮胎尺寸为295/80R22.5，全车也均采用正兴品牌的铝合金车轮，进一步降低车辆自重。同时整车的线束以及阀体均从海外大牌零部件进口而来，非常规整的同时，也能保障长期使用下的可靠性。

鹰途商务舱的底盘设计非常紧凑，将储气罐设计在了底盘内部，以容纳更大的油箱容积，主副油箱相加，尺寸为1050升，可以轻松为鹰途车型提供超过3000km的续航里程，应对长线、干线运输，单次加满更有信心。并且鹰途全系标配了侧裙板，兼顾美观的同时也预留了脚踏板和电瓶的开孔，螺栓结构也更加方便维修时的拆解。

在底盘方面，鹰途的配置同样非常炸眼，首先，全桥标配了盘式制动器，可以为鹰途提供更持久、更线性的刹车能力，同时后桥采用了进口的ECAS 8气囊空气悬架，提供更稳定的驾乘感受的同时，还能快速实现甩挂运输，提升整体效率。后桥为156后桥，速比为2.85，经过计算，鹰途商务舱的总速比仅为2.197左右。

总速比2.197是什么概念呢？这样的速比在几年前的国产牵引车中是难以想象的，但随着国内路况的提升，以及大马力发动机的加持，这样的总速比可以在900-1300rpm经济转速区间内让鹰途商务舱的平均车速达到78-113km/h，非常夸张。后桥同样为40万公里的长换油设计，进一步降低卡友的用车成本。

从整车动力链不难看拿出，这套“装备”所面向的市场，就是平原高速长距离干线物流以及高附加值货物运输领域，即便是遇到丘陵以及起伏路面，620马力的十五升发动机也能够提供所向披靡的动力表现，也足以征服国内中部、东北、华北、东南等绝大多数高速路况。