新外观 新内饰 2022年新发布牵引车盘点

【卡车之家 原创】近年来，国内的物流运输行业飞速发展，伴随着运输装备设计生产水平的不断提高，从业人员对运输车辆的舒适性也有着越来越高的要求。为了满足卡友们的诉求，主机厂也是不断推陈出新，越来越多叫好又叫做的“新新产品”也是接连发布。

本次卡车之家为卡友们带来的，就是在2022年发布或是即将要发布的5款牵引车。全新的外观、全新的内饰，一切都是为了让卡友们操作更加的舒适，废话不多说，咱们一起来看看吧。

●  更大更高更强 解放J6V非常靠谱

2007年7月15日，在一汽解放生产车间里一辆全新的J6下线，标志着一汽解放开启了第六代卡车的销售。在15年后一汽解放商务年会上，全新一汽解放J6V平地板车正式登陆市场，虽然同样是解放J6兄弟车型，但是对于初代J6而言，这台车可以说进行了彻头彻尾的升级。

外观方面，J6V从原先J6三级点阵式的中网，变为现阶段四级设定，并且每级台阶上都具有一定的倾斜角度。车顶区域的变化也非常明显，在遮阳罩上的两侧点缀上了示廓灯，同时，J6V平地板车型还加入了高位顶灯的设计，日常照明效果将更胜一筹。

除此之外，大灯灯组也进行了优化升级，J6V平地板车型采用了全LED光源的设计，日间行车灯、转向灯、主灯均为LED光源。并且主灯还带有双透镜结构，聚光效果更好，夜间点亮后照明效果更好。

动力部分，实拍的这台解放J6V搭载的是解放动力CA6DM3-56E66发动机，排量12.52L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为415kW(560马力)（车型马力覆盖460、520、560马力）。

传动系统部分，与之匹配的是解放自主研发的CA12TAX265A 12挡AMT手自一体 变速箱，这款变速箱采用全铝壳体，款J6V所搭载的变速箱采用超速挡设计，最高挡速比为0.783，和解放动力发动机同厂出品，后期经过调校后传动会更加平顺。

底盘部分，这款解放J6V选择的是速比为3.417的440冲焊桥(轮间差速锁），采用前2后3片渐变板簧悬挂，如果卡友们需要的话还可选择后气囊悬挂，整车匹配有规格为12R22.5的轮胎。

相较于以往的J6P系列，解放J6V将驾驶室改为平地板驾驶室。经过优化升级后，平地板解放J6V的驾驶室内部高度达到了2米，并且在顶部还配备了手动天窗，搭配上超大的前挡风玻璃，整个给人的感觉非常的通透。在内饰的做工上，解放J6V采用了和涂装同色的波尔多红皮质软包，档次非常高，搭配上蓝色嵌入式氛围灯的设计，妥妥的卡车中的高富帅。

舒适性方面，解放J6V不仅采用了四点悬浮悬挂的驾驶室，还配备了一款支持4大项8小项调节（腰部调节6小项、通风加热4小项）的气囊座椅，撞色皮质包裹不仅个性十足，同时还采用了座椅一体式的安全带设计，处处都体现出了车辆的人性化所在。

功能型配置方面，车辆标配有后视镜电动调节电加热系统、中控锁、电动门窗调节、皮革包裹四幅式多功能方向盘、嵌入式液晶大屏以及360环视影像系统。

相较于以往J6P平直化的设计，现在的J6V已经改成了更加人性化的半包围驾驶员设计，人机交互时更加的方便。同时嵌入式的MP5大屏不仅支持触控调节，还支持语音交互，反馈素服也非常快。驻车制动、AMT旋钮操作模块以及自动空调也被集成在这个区域。

接下来咱们再来看休息区，由于驾驶室采用了外凸设计，所以解放J6V的卧铺空间真的非常给力，下卧铺1米02的宽度可以说是独占鳌头，上卧铺宽度也达到了81cm，并且均装配有防护网。

在卧铺的还安置有一个非常大的车载冰箱。

●  三一集团再出新车 江山信版585马力还是AMT

说到三一集团，卡友们脑海中一定会浮现出性价比这一类的字眼，从2020年开始，三一集团就开始向大马力车型产品上发力。在今年的5月8日，三一集团正式推出了这款全新旗舰产品——江山·信585AMT牵引车，这款585马力的江山·信不仅动力性能优秀，还配有零压感大床铺等高端配置，配置可以说是非常豪华。

外观部份，这款江山·信585AMT牵引车延续了三一重卡家族式的外观设计，咱们就不过多赘述，毕竟也是卡友们的老朋友了，其极光绿的喷涂真的非常活力和动感，整个外观设计给人以年轻向上的感觉。

动力部分，这款三一江山信搭载的是道依茨13L发动机，最大可输出585马力，峰值扭矩也是达到了惊人的2700牛米，可以说是三一集团迈向大马力集团军的一大步，具体体验如何也是非常让人期待。

传动系统部分，与之匹配的是法士特16挡AMT变速箱，搭配上440后桥，毫无疑问这款车是面向长途干线运输市场。据介绍，整个动力链的传动效率高达99.8%，可以说是非常的给力。

虽然还没目睹实车长什么样，不过据相关资料显示，这款江山·信585旗舰专配的是高顶双卧平地板驾驶室，内饰采用黑红撞色设计，连方向盘都采用了黑红皮革撞色包裹，细节上非常讲究。功能型配置方面，类似于后视镜电动调节电加热、中控锁、多功能方向盘、嵌入式多媒体大屏以及安全带一体式座椅均有装配，配置非常豪华。

同时根据相关人员介绍，这款车的卧铺也是大有来头，它采用了与冬奥同款的零压感床垫，舒适性肯定没的说，同时卧铺的宽度达到1.1米，非常宽敞。但从资料上来看，这款车如果定价和之前的调性相同，一定会在牵引车市场掀起波澜。

●  35万入手旗舰卡车？这台陕汽X5000S满足你的需求

提到陕汽重卡，卡友们想到的无非是性价比选手陕汽X5000和高富帅选手陕汽X6000旗舰。在今年，全新推出的陕汽X5000S可谓是将性价比和“旗舰”级卡车完美结合，用更优的价格体验到更舒适的驾驶室，你心动吗？

近期，陕汽重卡全新推出的X5000S牵引车在全国陆续到店。从命名上看虽然它隶属5000系牵引车，但它却跨级别用上了X6000级别的平台和驾驶室。由于采用的是陕汽X6000级别的驾驶室，所以在外形方面，看起来也更加的高大。

外观部分，陕汽X5000S采用了全新的设计语言，红黑橙银四色组合的前脸动感又年轻，有赛车的味了。中网部分由封闭式镜面面板和X型进气格栅组成，三条亮银色镀铬饰条非常亮丽。大灯造型和X6000非常相似，多出采用LED光源且带有透镜，黑色熏黑外缘犀利有神，非常精神。

说到陕汽X5000S，就一定要看看它的驾驶室，在空间、NVH的表现上，它都有着旗舰级的表现，并且为了给到驾驶员最平稳的驾驶体验，车辆的驾驶室采用全浮式悬置，搭配上支持多项调节的气囊座椅，即使是经过恶劣路况，也不会过于颠簸。

功能性方面，车辆装配有后视镜电动调节电加热、中控锁、电动门窗升降、皮革包裹四幅式多功能方向盘、嵌入式超大MP5大屏等等。

车辆的中控台采用半围绕驾驶员设计，除了装配有支持语音交互的车机之外，球状AMT操作杆也集成在这个模块。

车辆的卧铺空间做了加宽处理，尺寸方面和X6000没什么不同，标配的卧铺厚度约为10cm，躺上去一定非常舒服。在卧铺下方安置有两个220V/1200W的逆变器，烧水做饭随心所欲，但是一定要记得安全用电。

动力方面，实拍车型搭载的是潍柴WP13.480E62发动机，最大可输出480马力，当发动机转速处于950-1400rpm时即可爆发2200牛米的峰值扭矩。值得一提的是，发动机的换油里程为6万公里，B10寿命达到了180万公里。

除这款发动机以外，X5000S还给大家提供了西安康明斯、潍柴更大马力的发动机可选。马力段覆盖490、500、510、530、550、560，根据不同运输需求，卡友们可选择适合自己的动力配置。

传动系统部分，与之匹配的是法士特12挡AMT手自一体变速箱，除这套法士特变速箱及液力缓速器以外，X5000S还提供了采埃孚变速箱及液力缓速器供大家选择。

底盘部分，车辆选择的是速比为3.364的汉德HDZ425单级减速桥，同时速比还可选2.846。实拍车辆整车匹配规格为12R22.5的玲珑低滚阻轮胎，车辆装配的铝合金油箱容积容积达到了1000L，续航非常给力。

●  全新外观 丰富配置 重汽豪沃V7-X也很不错

说到豪沃V7-X，卡友们可能不是很熟悉。这款车是重汽针对中短途砂石料运输市场，所全面升级优化的一款全新车型，整车定位主打性价比，但是在底盘配置上同样非常扎实。

外观方面，豪沃V7-X很多地方都借鉴了沃尔沃FM的设计语言，不过通过在一些细节上的改动，塑造出了豪沃V7-X带有自己风格的整体形象。

实拍车辆采用一体式设计后视镜，安置有多个摄像头组成了360度环视影像系统。中网部分采用黑红银三色组合，非常动感，车灯与中网两侧均装配有导风槽。基于使用场景需要，车辆的保险杠采用了更加粗壮结实的设计。

动力方面，实拍的这款豪沃V7-X搭载的是潍柴WP12.460E62  发动机，排量11.6L。这款发动机的最大输出功率为338kW（460马力），当发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时可爆发2200牛米的峰值扭矩，12L排量的动力储备，针对砂石料运输来说更加的充沛。

传动系统部分， 实拍豪沃V7-X匹配的是中国重汽HW25712XSTCL 12挡手动变速箱，搭配上速比为3.7的曼技术11吨级后桥，更加适应砂石料运输等场景。

底盘部分，车辆匹配有规格为12R22.5的玲珑轮胎，通过卡车之家车速计算器能够得知，整车11挡时经济时速为53-69km/h，适合重车跑国道，这样无论满载还是空车，车辆都能顶着限速跑，整车的运营效率能够得到保障。

自重方面，豪沃V7-X通过采用前铝合金铝轮圈、少片板簧等科学的轻量化设计，整车自重仅为8.3吨，这个自重表现在同级别车型中也是处于中上水准的。

打开驾驶室车门，可以看到车辆标配有支持多向调节的气囊座椅，搭配上四点气囊悬浮悬挂驾驶室，日常行车时更加的平稳。功能性方面配置集成有四幅式设计的多功能方向盘、10.25寸多媒体大屏等日常常用配置，可以说是集实用性、便利性、娱乐性为一体。

实拍车的卧铺宽度达到了900mm，非常的宽敞，在卧铺区域还单独设计有门窗、灯光的控制开关以及USB接口，躺在卧铺上也能轻松控制车辆。实拍车型为平顶驾驶室，有需求的卡友还可选择高顶驾驶室车型。

●  全新外观 涟漪格栅 乘龙新车非常吸睛

最近，在新一批的工信部公告中，笔者看到了东风柳汽乘龙申报了一款全新的6x4牵引车。这款车的外观和之前可谓是完全不一样，全新一体式的面罩看起来非常强悍，涟漪式的进气格栅更是科技感满满，整体式的前脸设计配合多处可见的镀铬饰条勾勒，可以说是把未来美学刻画进了骨子里。

从公式的信息中，我们能够得知，根据车辆规格不同，申报车型的外观尺寸也将发生变化，具体表现为长：7160，6890（MM）；宽：2525，2460（MM）；当装平顶驾驶室时，其外形尺寸高为3000/3125/2800/3250（MM）；当装高顶驾驶室时，其外形尺寸高为3600/3690（MM）；当选装导流罩时，其外形尺寸高为3800/3890（MM）；整车轴距为3300+1350（MM），据了解，这款全新牵引车的整备质量仅为8吨左右，非常给力。

动力部分，我们从申报信息可以看到，在发动机方面，这款乘龙全新牵引车提供了排量涵盖10升-12升、最大功率涵盖375马力-490马力的潍柴发动机和康明斯发动机，能够满足不同用户不同运输场景的车辆动力需求。

据笔者猜测，这款全新的东风柳汽乘龙牵引车，预计会在东风柳汽乘龙“67”品牌日上正式和大家见面，你期待吗？

●  结语

随着国内物流行业的飞速发展，主机厂的生产水平也是不断提高，相信在未来，国内主机厂也能生产出不输进口卡车质量的卡车，并且还能让卡友们用更实惠的价格买到手中。

本次介绍的这5款重卡产品，针对的市场也是各不相同，你最喜欢哪一款车呢？可以在文章后台发表评论参与互动。（文/李韧）