卡车上的“带刀侍卫”? 这个设计厉害了

【卡车之家 原创】多数的交通事故原因是什么？盲区。据2021年的数据显示，在全国高速道路上，由车辆盲区引发的事故占总数的33%。对于现阶段的国产卡车而言，平头驾驶室已经带来了足够良好的视野，但是不可避免，由于车身长度、车身宽度等方面限制，盲区依旧是公路事故的一大诱因之一。

尤其是针对交通流量大、交通参与者多的城区、城镇道路运输而言，有没有辅助装备，可以提升安全性呢？

▎电子后视镜 并非只是摄像头

在此前，我们在《它能解决挂车的烦恼吗？ 三大优势明显》一文中给大家分享了现阶段最新的电子后视镜这一装备。其实，这一装备在2018年就早早的出现在了德国的汉诺威车展之上，多家车企及供应商均带来了相关的技术展示。

从现阶段，国内部分车企曝光的车型及动作来看，电子后视镜或许也是未来国产卡车的一大配置之一，受限于法规的迭代和同步，或许电子后视镜出现在国产卡车之上只是时间问题，并且这个时间不会太长。

奔驰卡车作为最早量产电子后视镜系统的卡车，除了其本身电子后视镜拥有的自动切换广角、并线警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等功能之外，在其发布的新版本之上，与Sideguard Assist侧面护卫系统相互协同配合下，将极大的提升行车安全性。

▎贴身护卫 Sideguard Assist本事不小

现阶段，对于公路上的大多数卡车而言，右侧的盲区始终有限，对于卡车司机来说，很难通过后视镜来发现右侧的行人或者其他小型非机动车，在转弯状态下极其容易发生危险。奔驰认为，借助最新为Arocs和Actros卡车提供的Sideguard Assist系统，可以避免这种潜在的致命情况。

在现阶段欧洲最新的Actros中，Sideguard Assist侧面防护系统其主要原理在于当系统检测到卡车副驾驶员一侧的监控区域内有移动或静止物体时，可以直观地警告驾驶员。因此，该系统可以在他们可能没有看到骑自行车的人或者行人的状态下，可通过监视器直接警告驾驶员。

现阶段，Sideguard Assist侧护卫系统所检测到的危险信息可直接显示在MirrorCam电子后视镜显示屏上。这样一来，可以尽可能的将其他提示或警告信息显示在MirrorCam屏幕上，避免过多且分散的警告信息而导致驾驶员顾之不暇。

当检测到潜在的危险状况，乘客侧的MirrorCam显示屏将显示黄色三角形警告符号以提醒驾驶员进行规避或避让。如果碰撞危险迫在眉睫，显示屏将反复闪烁红色警示标志，并在两秒钟后永久亮起红色。同时，乘客侧会持续响起警告音。如果驾驶员忽略所有这些信号（无论出于何种原因），在某些情况下，如果卡车向移动物体继续移动，新一代Sideguard Assist也可以主动干预制动系统。

Sideguard Assist的核心由安装于卡车后轴前方以及副驾驶外侧车架位置上的两个短程雷达传感器组成。该系统的设计使其能够监控车辆组合的整个长度，加上前部两米和后部两米，基本可以对18.5米以内的挂车实现覆盖。

据外媒最新的消息称，增强的奔驰新一代Sideguard Assist系统还可以在某些情况下提供左转向检测辅助支持，尽可能的避免与行人或者骑行者发生碰撞。为了防止盲区带来的危险，Sideguard Assist还可以在速度高达36公里/小时的情况下，提前警告驾驶员从而最大限度的避免此类碰撞。

还有一项附加功能：当车速高达90公里/小时时，系统还可以在变道时警告驾驶员即将发生的碰撞。类似于现阶段轿车上所出现的并线辅助，但不同的是，它可以直接检测到行人或骑行者。

据此前，德国保险公司研究所的交通事故研究人员对卡车和骑行者之间相关研究分析表明，广泛使用Sideguard Assist系统的卡车可以防止大约一半的涉及卡车与行人之间的事故。在最好的情况下，相关死亡人数将减少近三分之一，重伤人数减少40%以上。据最新消息称，新一代的Sideguard Assist系统除了识别危险之外，在必要时刻可联动制动系统，确保车辆能够及时的刹停。

当然，正如时至今日国内众多卡车已经实现的正向碰撞预警、车道偏离预警以及AEBS自动刹车等诸多辅助驾驶功能一样，它们确实对于行车安全的提升有着极大的帮助。但更为重要的是，他们仅仅也只是辅助装备，安全抓在自己的手上才是最为稳妥的。

●  编后语：

此前，其实我们也分享了不少关于安全方面的电子辅助装备，大家的看法褒贬不一。其实，我个人认为，对于新技术我们可以尝试以接纳的心态来看待，正如早期的自动挡、LNG燃气车一样，最初依旧很难被接受且本身受技术限制也的确存在一些问题。但是，时代总是在向前的，尤其是对于安全方面的装备，永远别嫌多。

在现如今的时代中，跑车并不容易，安全到达永远比准时到达更为重要。（视频源自于Daimler Truck AG）