搭载4DD3发动机！ 170马力解放J6F登场

此前，为了解决排量小、动力不足的问题，不少轻卡选择装配小八挡变速箱用于改善动力输出，而解放剑走偏锋，选择对新款发动机的潜力进行进一步挖掘，而新款动力+小八挡的组合能否适应实际运输需求呢？

在发动机方面，新款J6F采用了型号为解放动力CA4DD3A17E68的直列四缸柴油发动机，排量为2.499升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为121kw（170马力），最大输出扭矩为500牛米，整体的动力输出表现非常可观。其B10寿命达到了70万公里。

这款发动机内部采用了无缸套设计，整体重量更轻，结构更加紧凑。并且还更换了更加高效的VGT可变截面涡轮以及高压共轨系统，让动力得到进一步提升，而500牛米的扭矩足以媲美曾经的不少3.0升机型。

而在变速箱方面，同样有亮点，J6F匹配的是型号为陕齿8J45TA的小八挡变速箱，这款法士特的小八挡变速箱挡位更加，极差更小，可以让J6F动力输出更顺畅，加速表现更良好。并且这款变速箱采用超速档设计，头挡速比为7.46，应对重载起步更有信心，而最高档速比为0.714，能够提供更强的加速表现。

与传统的五挡变速箱相比，小八档变速箱的实用程度更高。这款变速箱采用全同步器设计，在挂挡手感以及行驶质感上甚至感觉比不少五六挡变速箱都还要顺畅。同时变速箱的自重仅为85kg，而且单次换油量仅需3.3升左右。

在油箱方面，J6F采用了全铝合金制式油箱，其容量为150升，单次加满可以为J6F提供大约1000km左右的续航里程。同时还标配了气驱尿素装置，可以将尿素更加均匀的喷洒在后处理之中，实现更好的尾气降解效果。

在底盘方面，实拍车型前后多片式钢板悬架设计，能够满足卡友对于重载运输的实际需求，同时后桥为325H后桥，速比为4.875，根据卡车之家车速计算器计算，在车辆处于1400-2400rpm经济转速区间时，J6F的最高时速可以到达57-98km/h，平均车速很快。

新款J6F的整体动力链表现非常强悍，不仅能够满足不少卡友日常城配运输需求，在面对重载运输和山区工况也能轻松“拿捏”。并且整车的机箱桥支持4万公里的长换油设计，进一步降低卡友的日常用车成本。