福康F2.5配ZF 欧马可S1这套动力不简单

【卡车之家 原创】现阶段轻卡市场环境对车企考验很大，一方面是用户对产品性能的追求，另一方面则是2.5升排量新规的要求。要知道在实际运营当中，用户更加青睐于大马力产品，可以用于不同的复合工况，综合适应能力更强。不过在2.5升排量规定下，哪款产品的动力表现会更加强劲呢？

今天，我们在市场上找到一台搭载2.5升排量发动机的欧马可S1智盈版，据悉这款车的马力数值足以媲美3.0升排量的机型，这你敢想象吗？

实拍的这台欧马可S1采用排半驾驶室，外观上依然是保持了家族化设计，没有太大变化。排半驾驶室后部有明显外凸设计，因此多出来的空间刚好可以形成一个卧铺，如果是搬家、零售果蔬或者跑货运平台的用户，就可以在后排放置小工具，当做临时的储物空间来使用，还能起到一定的防盗效果。

当然在动力层面来说，尤其是拉建材、五金等重货产品，需要车辆有极致的性能释放，城市里的立交桥、乡镇坡道等路段，可以更为从容完成爬坡。

当然，排半驾驶室也能照顾到临时休息，虽然排半轻卡的卧铺区域不大，但一般来说通过放倒前排座椅，还是能够实现一个不错的临时休息空间。此外，由于排半驾驶室后方多出了很多空间，座椅的可调节范围也就更大，能够让不同体型身材的驾驶员找到更加舒适的驾驶姿势。还能向后大幅度放倒座椅，让驾驶员临时半躺休息。

排半车型主要适合长时间待在车辆的卡友，例如有固定货源，需要一口气跑完几百公里，中途可以稍适调整休息。或者是货运出租，在车辆上等生意，排半空间大一些可以当做临时休息场所。另外则是果蔬零售贩卖的用户，大部分时间是和车辆一起度过，需要能够搁置杂物或者临时休息的地方。

就排半车型使用层面来看，在单排和双排驾驶室之间取得了一定平衡，尽可能兼顾到了两者特点，在保证驾驶舒适性、储物和休息空间的同时，又做到了多拉货的需求。总而言之，就是需要一定的驾驶室空间，但又用不了双排的用户，排半车型在价格和实用性上都会更有优势。

这欧马可S1最大的亮点就是搭载了一台福康全新的F2.5NS6B160发动机，最大输出160马力，性能非常夸张。据悉，康明斯针对F2.5L动力进行了整机燃烧优化，实现更宽的低速大扭矩区间，这样车辆在起步、爬坡以及超车时，有着更为强劲的动力输出。而且康明斯发动机的非EGR后处理结构，具备了出色的稳定性和可靠性，在满足蓝牌新规的同时，让性能得到最大化释放。

虽然蓝牌新规将排量限制在了2.5升以内，但发动机的功率明显是比以前更大了，整体表现也是更加强悍，对标很多3升机型都完全没有问题。就拿这台福康2.5L系列发动机 来说，去应对标载绰绰有余，即便是偶尔去拉重货，也是完全够用。

变速箱部分，匹配采埃孚ZF6S508 6挡手动变速箱，在传动效率和可靠性方面，采埃孚变速箱是有口皆碑，操纵平顺性上也无需过多担心。康明斯发动机搭配采埃孚变速箱，让车辆有着更加完美的匹配度，性能可以说是极为出色，能够从容应对对各种复杂工况。

底盘部分，采用前3后5+2钢板悬架，在带来轻量化的同时，又照顾到了整车承载能力。实拍车辆后桥速比为4.333，结合变速箱最高挡传动比0.78，在平均车速和运营效率上会更占优势。

根据公告显示，这台欧马可S1整车自重为2.565吨，额定载重1.735吨，达到当下主流的轻量化标准。该车货厢长度为3.8米，匹配栏板上装。

欧马可S1提供1730mm窄体和1880mm中体两种宽度驾驶室，如果经常是单人驾驶且副驾几乎不会坐两人的卡友，那么可以考虑更加经济的窄体驾驶室。反之，如果对空间需求较高，满足三人乘坐的中体驾驶室是一个不错的选择。

欧马可S1的内饰其实大家都比较熟悉了，配备四辐式最新样式的多功能方向盘，支持收音机、音量以及定速巡航功能。

中控操作区域功能划分规整，左侧是收音机和储物格，右侧是带盖板的储物盒，下方则是几个常用的功能按键和点烟器接口及空调系统。当然如果是对娱乐方面有更多需求的话，可以选装多媒体触控大屏，实现更多功能拓展。

后排休息区域的空间刚好够用，毕竟考虑到这是一台4米2蓝牌轻卡，基本上放置杂物、临时休息也完全足够。

●  编后语：

综合车辆配置上来看，这台欧马可S1智盈版完全符合当下蓝牌新规标准，满足了轻量化与多拉的实际运营需求。而全新的福康F2.5发动机搭配采埃孚变速箱的动力链组合，成为了该车的一大利器，性能上得到显著提升，更适合现阶段出勤率高、时效性强的城配运输需求。（文/龚弋新）