获2022红点大奖 依维柯T-way魔力何在？

【卡车之家 原创】2021年4月28号，依维柯在意大利发布了旗下全新的T-Way卡车，这辆重型载货车定位于工程应用和载重越野等运输场景，其设计宗旨就是完成极端的户外越野任务，可以轻松满足矿山作业、工地作业以及农场作业，是目前依维柯重型车系列当中最坚固的卡车。

近日，这辆依维柯T-way工程车荣获德国2022红点产品设计大奖，要知道此前获得该大奖的有奔驰Actros、沃尔沃FH以及曼恩新TGX，没有一个是“善类”。那么依维柯T-way为何能够获此殊荣？它有怎样的魔力呢？接下来就带着卡友们一起解析。

▎全身都是越野元素 感受坚固的力量

依维柯T-way作为Way系列卡车最后一员悍将，可以说是补全并完善了依维柯卡车的产品矩阵。首先是定位于公路旗舰的依维柯S-Way，其次则是定位跨越公路和轻度越野的依维柯X-Way，最后则是这辆定位于重度越野和工程应用的依维柯T-Way。

简单来说，从普通的公路运输到最为恶劣的越野、工程等场景，依维柯新一代Way系列卡车都有合适人选。

泥泞、沙石以及坑洼等非铺装路面都是工程自卸车的主战场，这辆依维柯T-way整车设计旨在提高坚固性、可靠性、效率，同时围绕专业驾驶员的操作需求而持续优化，最终有效地将这些功能与风格结合起来。

依维柯T-way在外观设计上不仅突显了车辆本身强悍的越野素质，同时又兼具了动感的风格，强劲的全金属保险和较高的底盘设计，让驾驶员无惧各种艰险恶劣的运输工况。不难发现，这依维柯T-way的每个细节设计都将在越野或者工程应用任务中为车辆提供最大的功能，并不仅仅是好看而已。

▎内饰细节出色 仍然是硬汉风

依维柯T-way的内饰在自卸车当中称得上前列，中控区域的7英寸大屏可实现蓝牙、导航、多媒体娱乐以及车辆的静态液压系统，将车辆诸多功能都融入到了其中。设计方面，从功能按键布局、配置以及车内材料的选用，每一个细节的设计，依维柯T-way都是为了能给用户在运输过程中提供最大的便利性和功效。

注意看，这辆车采用的是一个平底方向盘，此外安全带也是应用了比较瞩目的红色，在强悍越野属性加持下，该有的运动乐趣可不能少。

▎提供科索9升和13升动力 带静态液压驱动系

实拍车型搭载的是一台13升510马力的科索发动机，在900—1560转区间可爆发峰值扭矩2300牛米。此外，同系列13系列发动机还提供410、450两个马力段，扭矩覆盖2100-2200牛米。为了满足不同的用户群体和使用工况，也可以选择科索9升发动，动力覆盖340、360两个马力段，扭矩可覆盖1400—1650牛米。

这款变速箱可支持Hi-Cruise预见性巡航、预见性换挡等配置，从而帮助T-way提升燃油经济性。

车辆在极为恶劣的工况下很容易被困，那么这辆T-way的HI-TRACTION静态液压驱动系统就起到了很关键的作用。在T-way时速25km/h以下时，静态液压系统自动侦测到车辆后轴打滑，通过电控系统让电机为前轮提供牵引力，最高可达到12500牛米的扭矩，让T-way从6x4驱动形式变为6x6模式，顺利完成脱困。

其实这套系统的原理和奔驰HAD系统很相似，主要应用在欧洲的资源运输市场当中，都是采用电控液压辅助驱动。在“黑科技”加持下，依维柯T-way在恶劣地形上也能有出色的性能表现和脱困能力，其坚固性和耐用性也让人满意，同时还具有高于标准的负载能力。简而言之，整辆车就是为重载越野和工程而生。

●  编后语：

此次依维柯T-way荣获德国红点设计大奖，是由来自不同专业领域的约50位国际专家组成的国际评审团来投票完成，通过对其创新水平、功能性和使用寿命在内的多项指标进行评估，最终因其出色的设计理念和技术水平而选择了依维柯T-way,获此殊荣也进一步证明了依维柯T-way成功地实现了其远大的设计目标。

为何欧卡会让国内卡友这么着迷，不仅仅是源于好看的外观，企业文化、科技加持以及所谓的匠人精神。他们对待车辆更像是对待一件工艺品，而不是单纯的生产工具，在这样的制造氛围下，审美观确实呈现出了独具特色的艺术气息，毕竟好的东西大家一眼就能感受到。（文/龚弋新）