原厂铝箱+3升康机 这款骏铃V6又轻又快

【卡车之家 原创】江淮骏铃是轻卡里面的老牌子了，主要定位中高端市场。近期，我在广州走市场时，发现了一台使用2.3米宽体铝合金原厂箱的骏铃V6蓝牌轻卡，据经销商介绍整车价在14万左右。

首先我说说这个价格，相比国五时期的产品，国六本就有一个升价，其次这个铝合金货箱的价格就在2万元左右，所以整体价格看起来会比较高。

●  原厂铝合金货箱 整车轻量化设计油耗更低

该车的一大亮点就是原厂铝合金货箱，内廓尺寸为4150x2300x2300mm。原厂箱未来是整个行业的大趋势，在2019年之前，其实行业内原厂箱的比例还是比较小的。随着521大吨小标事件的爆发，全国开始严格控制蓝牌轻卡的上牌重量。按照原来的办法定做车厢会让用户的上牌和年审出现较大问题，受此影响更多厂家开始力推原厂厢产品。而后续政策的出台也进一步明确了这个趋势。

原厂铝合金2米3宽体货箱，自重更轻，油耗更低

江淮的原厂厢产品从2016年开始投放市场。当时推出原厂厢产品主要还是为了提升整车的质量，因为地方改装厂产品质量层次不齐，标准也不够统一。

铝合金货箱开始大量出现有两个比较主要的原因。一个就是上面说的轻卡上牌政策收紧，对于车辆自重有较高要求，部分车型采用铝合金货箱后，能够更好地上牌。

第二个因素就是实打实的追求轻量化合规化，部分快递行业对铝合金货箱的需求上升。不仅仅是轻卡，牵引车也有采用铝合金货箱的。

在目前的行情下，使用铝合金货箱最主要的优势还是轻。自重够轻，对于整体油耗会有比较明显降低的效果。不过实际应用场景目前还比较受限，更适合轻泡货和标准化物流。

●  安康3L发动机160马力 绝版车型动力足

买车，动力链是你最需要关注的点。这台骏铃V6采用了安徽康明斯3.0L排量发动机，最大160马力，最大扭矩460牛米。从整体数据来看，动力是非常强劲的。相比未来的合规轻卡，优势比较明显。

变速箱方面采用了星瑞ML645G变速箱，这款产品算是目前江淮轻卡主要使用的变速箱。该变速箱采用轻量化设计，外壳选用铝合金材质，进一步提升了整车燃油经济性。

后桥方面采用了6万公里长换油的美国AAM后桥，速比为4.33，前后桥钢板弹簧数为3/5+6。从弹簧数和动力链配置来看，该车还是有比较强的重载能力的。

●  驾驶室配有十寸液晶大屏 还有倒车影像

内饰方面，该车采用了四幅式设计的多功能方向盘，方向盘三点以及九点方向有内凹式的设计，单手抓握时更容易抓牢。方向盘表面进行了磨砂的处理，提升了抓握时的摩擦系数。功能方面，方向盘上左右两侧按钮可对定速巡航、接打电话以及多媒体系统进行调节，实用又便捷。

仪表盘的设计很传统，双炮筒式的设计简洁大方，方便读取信息。中间为一块电子屏，能提供瞬时油耗等一系列行车数据。

这款车采用的是骏铃第三代轿车化内饰，整体表现更美观，车内各类储物置物空间设计合理，还加装有10寸MP5液晶显示屏。

这款10寸MP5液晶显示屏内置了大量实用功能，比如货车导航系统、倒车影像、收音机、音乐播放等功能。

●  底盘采用多种轻量化设计

该车侧面和后部的防钻入挡杆都采用了铝合金材质，美观又减重。

油箱材质为铝合金材质，相比塑料材质，铝合金在耐用度和结构强度上更为出色，同时在重量上也控制的很好。油箱容量为120升，在轻卡中属于高容量的设计。

实拍车为钢制前后车轮，可选装铝合金车轮进一步实现减重。轮胎是万力的，尺寸为7.50R16 LT。

●  编后语

铝合金货箱的轻卡，目前还是比较少见的，但是对于有特殊需求的客户，骏铃目前就有这个配置的产品。在轻卡大吨小标治理逐步加严的大背景下，未来铝合金货箱的轻卡或许会越来越多。（文/图 钟丹军）