11升科索机上身 带你了解BMC TUGRA重卡

【卡车之家 原创】在欧洲重卡市场中，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、依维柯、曼恩、达夫、雷诺七大品牌占据了绝大多数的欧洲市场份额。毋庸置疑，这七大欧卡品牌凭借其过硬的产品技术、强大的品牌影响力以及完善的后市场服务等要素，旗下的每一款产品每一款车型都有着极高的关注和曝光度，在世界各地都享有盛誉。

这几天小编一直在想，到底还有没有欧洲卡车品牌能够撼动这“欧卡七雄”的地位？经过寻找翻阅大量资料，还真被小编发现了一个位于土耳其的宝藏重卡品牌——BMC！

▎诞生于英国 曾拥有MINI/MG/捷豹路虎等多个汽车品牌

有意思的是，本文介绍的这个宝藏品牌BMC并不是土耳其的本土企业，而是源自于英国的一家汽车公司，全名为：British Motor Corporation（英国汽车公司）。

1952年，奥斯汀汽车与诺菲尔德车厂(Naffield)合并，组成BMC公司，旗下拥有莫里斯(Morris)、MG（英国名爵）等数个品牌，在1965年，BMC在土耳其开设了制造汽车的工厂，开始制造卡客车等商用车产品。

1968年，BMC与罗孚（Rover）车系合并，被命名为英国利兰汽车公司，后面又更名为罗孚集团，MINI，捷豹、路虎等知名乘用车产品皆为该品牌的下属车型。

可能有的关注汽车的卡友知道，后来因为英国政策再加上经营问题，罗孚集团几经易手最终倒闭，旗下的MINI卖给了宝马、捷豹路虎卖给了印度塔塔集团、MG（名爵）卖给了中国南汽（而后上汽接手），土耳其的BMC留下了这个品牌，进行商用车产品的制造并一直持续运营至今。

说到BMC卡车，小编最近的一次印象就是在2018年汉诺威车展上，BMC带着全新卡车系列TUGRA亮相，银色的U型大嘴设计让许多卡友都记忆犹新。

近日，全新的BMC TUGRA卡车强势登陆欧洲市场，国外许多知名卡车媒体都抢先评测到了这款重卡，并打出了不俗的成绩，接下来，小编就带着大家一起来了解一下，搭载科索11升460马力加采埃孚TraXon变速箱的BMC TUGRA 4X2牵引车。

▎科索11升460马力匹配采埃孚AMT 底盘部件均来自老牌大厂

或许是由于BMC没有自主的动力链，这款正式交付的BMC TUGRA重卡采用的是菲亚特动力科技的Cursor（科索）11升460马力发动机。最大扭矩为2150牛米。

与发动机搭配的变速箱是来自采埃孚的TraXon AMT变速箱。后桥来自于美国美驰车桥。

底盘的整体布局十分规整，侧裙板、金属工作台、后置电瓶、气囊悬架等配置应有尽有；900升双油箱设计保证了续航里程，据了解，这款BMC TUGRA重卡的不少部件均来自于威伯科、博世等国外知名大厂。

通过海外媒体的实际驾驶体验，满载情况下车辆的百公里油耗约为26.05升，收获了许多参加评测人员的好评。