小八挡遇上4DB1 爬山虎版的J6F你见过吗

【卡车之家原创】提到解放轻卡爬山虎车型，大家第一反应都是虎VN的爬山虎版本，毕竟虎VN的车型名称里有个虎，而且它也是解放轻卡最早投放市场的合规小八挡产品，但是你知道除了虎VN有爬山虎车型，解放轻卡的J6F也拥有爬山虎车型吗？今天咱们就一起来看看J6F的爬山虎版到底长啥样？

整车的车身设计上，J6F爬山虎版还是沿用了现款车型的样子，不过作为解放轻卡家族中第二高端的车型，J6F的外观并不过时，再配合上咖金色车漆，整车能给人一种经典且很有质感的感觉。

作为全新车型，解放轻卡为J6F的爬山虎版重新设计了车身拉花，将“J6F字体和和爬山虎以及解放轻卡400服务电话融合在一起，既能凸显车辆的细分化版本，同时也让车辆更具辨识度，当然在其他方面，它和咱们普通版J6F还保持了基本一致。”

说句题外话，解放轻卡是目前唯一一家将服务电话贴在车门上的商用车主机厂，这对于用户来说，无论出车在哪，心里都更有底气。

作为一台爬山虎版本的J6F，动力链绝对是它有别于普通版J6F的标志性配置，在发动机上其使用了来自解放动力劲威的CA4DB1发动机，排量为2.2升，最大130马力，最大扭矩350牛米，账面数据方面超越了同排量大部分机型。

这款发动机是解放动力在中小马力段轻卡上的明星机型，而且无论是国五还是国六阶段，它的品质都得到了卡友们一致好评。同时130马力对于轻卡来说也完全够用，无论是跑中长途配货，还是山区复杂路况行驶，它的表现都十分均衡。最主要2.2升发动机要比2.5升便宜很多，性价比方面4DB1也优势十足。

变速箱上，其使用了来自法士特的8JS45TA的小八挡变速箱，这款变速箱的最大亮点在于使用了全同步器，有效避免咱们每次换挡打齿的情况出现，而且换挡轻松简单，上手丝毫不会有其他八挡箱陌生的感觉。

而且全同步器设计还有一点好处就是车辆在满载冲坡，或是需要强制降档时，你只需挂挡就行，完全不用担心抢挡挂不上的问题。这一点也有效提升了车辆的动力输出性能，极端情况动力不中断。

在使用八挡箱后，这台J6F爬山虎的适应性也会更强，首先头挡速比足够大，重载、复杂泥泞路面的行驶能力得到全面提升，正常行驶中，8挡箱的级差相对更小，齿比更密动力损失也会更少，车开起来更轻盈。

后桥方面，一款来自青特的4.875速比后桥负责将驱动力传递给轮胎，4.875作为一款万金油速比，很好兼顾了动力性以及高速行驶性能。如果你觉得这款后桥速比稍大，其还能够选择4.11、4.33等不同速比后桥。但就本人的实际驾驶体验来看，4.875速比后桥行驶体验比较优秀。

作为一台能陪用户上山下河，无所不能的J6F爬山虎版，刹车的性能也尤为重要，J6F爬山虎版全系标配了之前只在解放重卡上才使用过的楔式制动器。能够有效提升刹车响应25%，让咱们的车拉的多，站得住。

还有一个小秘密一般人我不跟它说，楔式制动器在重量上也要优于传统的制动器，对于轻卡合规来说，这一点相当重要。

说了车辆的很多优势配置，作为一台符合最新法规的轻卡，J6F爬山虎版也作出了该有的表现。

在轮胎上，新车选用了型号为700的轮胎，完全符合最新法规要求，而且这款轮胎是一款主打高承载和耐磨的轮胎，咱们新车到手开上就能挣钱。

轻量化方面，铝合金尿素罐配合铝合金储气筒，以及复合材料的130升油箱也都为减重做着贡献，并能很好保证车辆的续航要求，这些都能很好帮助J6F爬山虎版更加全能。