比四缸更猛！ 这12款六缸机你了解吗？

MC07

如今，中国重汽的产品线布局非常广泛，旗下汕德卡、豪沃系列载货车的市场关注度非常可观，一方面自身品牌具有很强的竞争力，另一方面也来自于重汽自身优秀的动力链结构。而说起重汽怎么也绕不开曼机，而MC系列的六缸机在动力方面的表现可以说非常抢眼，其中MC07以及MC07H可以说是佼佼者。

MC07

在动力方面，MC07可以说非常强悍，这台发动机的排量为6.87升，满足国六的排放标准。其最大输出功率覆盖188-248kw（250马力-340马力），最大输出扭矩从950牛米覆盖至1250牛米，在1200-1800rpm区间内可以稳定输出峰值扭矩。

MC07

这台发动机进入国六阶段，其采用了EGR+DOC+DPF+SCR路线，发动机内部采用涨断式连杆设计，可承受长时间的高爆压，缸内压缩比达到了16.5：1，配合增压中冷器以及博世的CP3.3型高压共轨系统，让其压燃效率更强，燃油经济性更高。整机重量控制在650-700公斤范围内。

MC07H

你以为这样就结束了吗？重汽还推出了一款MC07H的机型，这款发动机可以说更加暴力，排量拓展至7.36升，满足国六排放标准，输出功率可覆盖213kw-257kw（290-350马力段），最大输出扭矩可覆盖1200-1400牛米，在1200-1700rpm之间可以输出峰值扭矩，这款产品一般用于三轴车以及8X2车型之上。

MC07H

这款发动机的缸内压缩比达到了18：1，是个非常夸张的数值，进一步增强其综合燃油经济性和动力表现，与MC07共同延用了排气门制动技术以及整体式合金铸铁缸盖，强度更高。制动表现更优异，铝合金材质组件、尼龙材质气缸罩盖、复合钢板结构油底壳、减震齿轮室盖均是这台发动机的亮点设计，实现更好的自重表现和噪音抑制表现。

而MC07H动力如此强悍源于其采用了一体式双级增压器，兼顾性能表现以及排放水平，可以说整体延续了曼机优异的结构设计，模块化的理念让整机零件减少25%，部件之间可靠性更高。值得一提的是MC07H采用了高效SCR路线，在国六阶段中表现更稳定，后处理出现问题的概率更小。