能重返国内吗? 三菱FUSO坎特FE73详解

最新一代的坎特FE73优化了人机工学设计，采用了角度更大、贴合度更高的一体式座椅设计，腰部和臀部区域的的海绵填充更加饱满，适合长时间驾驶。驾驶室内部采用了最新的隔音材料，相比上一代车型，行驶中整体噪音表现下降了三分贝左右。

中间区域的座椅可以单独放下，形成一个平台，可以放置卡友的午餐以及笔记本电脑，这项设计比较人性化。整车标配了电动车窗以及后视镜的电动调节和烟灰缸的设计。

新款的两幅式方向盘搭配双圆形指针仪表比较传统，中间“绿油油”的电子屏可支持查看时间、室外温度、瞬时油耗、续航里程等行车信息，整体来说比较方便。

挡把设计在仪表台之上，进一步释放驾驶室的内部空间，这款五速手动变速箱采用全同步器设计，标配离合助力，驾驶起来很轻松，同时修正了原先车型3挡入4挡难挂挡的问题。

雾灯、水杯架、收音机一应俱全，虽然谈不上什么设计感，但是实用性的配置还是相对丰富，三菱并不提供原厂的选装大屏，不过当地卡友更偏向于后期改装，或者自己加装相关的舒适性配置。

难以想象的是，坎特FE73车型的制冷空调需要进行选装，价格大约为45000菲律宾比索（约为5500元人民币），如果是个体户、冷链运输企业，一般都会选装这一配置，但是对于快递运输等企业来说，该省的钱绝不多花。值得一提的是，菲律宾地处赤道附近，终年气温在30度以上。

●  编后语

三菱扶桑Canter系列轻卡会进入国内吗？从戴姆勒集团的市场战略来看，目前并没有确切消息，而作为三菱商用车本身来说，现今也只是戴姆勒集团全球棋盘上的一粒“棋子”，我们预估其仍旧会在日本本土以及东南亚市场持续发光发热。

自1932年成立至今，三菱商用车已经走过来90个年头，虽然目前已经全面退出国内市场，但是三菱商用车的脚步从未停止，目前也陆续开发出纯eCanter电动车型以及混动、氢能源车型，期待在未来某个时间，国内卡友能再次与三菱商用车相见。（文/杨昊 图/Mitsubishi FUSO）