9L机能输出近400马力 5缸机真有这么牛?

【卡车之家 原创】前不久，小编在走访经销商的过程中，跟编辑部的小吴聊起了卡车的发动机。在他的记忆中，重汽曾经推出过一款搭载5缸发动机的卡车，这也引起了小编我的兴趣。今天，咱们也就来聊聊这5缸机的门道。

发动机，作为卡车上最核心的东西，卡友们多少都听说过，有的人还很熟悉。在中卡上，6缸机一直是一个卖点。而对卡车比较熟悉的卡友也都知道，一般来说常见的发动机都是4缸、6缸，或者是8缸，基本上发动机里的气缸数都是偶数。

这主要是因为，发动机的原理决定的。现在咱们用的往复式发动机，其核心原理就是柴油在汽缸内爆炸，产生气体膨胀推动活塞使其工作的。而有爆炸、有冲击就有震动，偶数缸能有个对向冲击的缸去平衡振动，能平顺一些，但奇数缸就很难了，所以咱们看到的发动机里偶数缸居多。

与此同时，受制于成本限制，在轿车和微卡、微面上可能还有3缸发动机的存在，毕竟比4缸机少一个缸，制造成本能低一些。其出现，还有一定的合理性，但5缸发动机，就真的是少之又少了。

然而，稀有的5缸发动机对于车来说，并不是没有出现过，在卡车上，早期的云内推出过云内动力5100QB系列柴油发动机，排量为4.5L，能够输出最大114马力符合国二排放标准。当然，这款发动机对现在这个时代而言，其年代太过于久远了。

除了云内之外，全球著名的斯堪尼亚也曾推出过DC9系列柴油发动机，其采用的也是5缸布局，斯堪尼亚的DC9 22发动机，不仅满足欧五排放标准，更能够输出320马力和1600牛·米，而其排量仅有9.3L，我相信这样的数据在当时绝对不弱。

除斯堪尼亚之外，我们国内的重汽也曾推出过MC09系列5缸发动机，并且这款发动机符合国六排放标准，不足9L的实际排量，使其能够输出最大380马力，而最大扭矩更是到了1800牛·米，这个输出数据在现在来看应该绝对是处于第一梯队了。而这款发动机，也确实之前实际装车过，其表现也是不错的。

不仅如此，在轿车上5缸发动机也是“战功显赫”，世界著名豪华品牌奥迪，大家肯定都非常清楚了。早在在80年代初，奥迪就在自家的Quattro A2赛车上采用了5缸发动机，并且在后来的比赛上轻松获得多项拉力赛的冠军。而时至今日，奥迪著名的运动车型RS3、TT RS上也采用着奥迪的5缸发动机。至于这两辆性能车的表现如何，小编就不用再强调了吧。

除此之外，以安全著称的豪华品牌沃尔沃，它旗下的豪华运动型车辆也在世界上非常有名。而在早期，5缸发动机也为这个豪华品牌立下了汗马功劳。

如果单从浅层来看，它最大的优势就是比6缸机功率不小，但少了一个缸重量更轻、体积更小。而缺点方面，就像咱们开头说的，5缸发动机不像是4缸、6缸一样，每一次燃油的爆炸都有另一个活塞对冲来减少振动，理论上它的振动应该更强，装车后车会更抖。另外，5缸发动机由于其自身结构原因，也更加考验调校工程师的功力。这是为什么呢？咱们从结构来讲起。

在聊发动机之前，咱们先聊聊现在常用的四冲程发动机的工作过程。在汽缸内，每次点火活塞要进行四次运动，第一次向下运动吸入空气和燃油（直喷采用喷射的方式）；第二次运动对燃油和空气进行压缩，到顶端后点火；第三次活塞受爆燃冲击产生向下的力量做功运动；第四次活塞上行，排出废气。

活塞下方的连杆连着发动机的曲轴，活塞一次运动无论上下，曲轴都会转动180°，上下运动，曲轴转动一圈（360°），上下运动两次，就是720°。也就是说，每各汽缸工作一次，曲轴就转了720°。以此为基础咱们来聊5缸机。

从发动机整体来看，以4缸机为例，4缸机的4个气缸是协同工作的，所以4缸机每次点火燃烧，可以让活塞推动曲轴转动180°（720°÷4），在这次点火推动活塞完成工作后，由下一个汽缸接力，完成360°的旋转，推动曲轴完成一圈转动。

而5缸机受制于自己的缸数原因，其理论上每次点火，每个缸实际上点火后只能单独推动曲轴转动144°（720°÷5）。但如果从单个气缸来讲，每一次燃油爆炸，活塞从上止点移动到下止点，曲轴都要转动180°。所以5缸机上，就出现了前一个缸还没完成工作，下一个缸就参与进来接力了的现象，我们暂且称之为重复做功。

这可能不太好理解，咱们来打个比方：比如你在一个工厂上班，早晚两班倒，一个班12小时，你每天早8点到晚8点，换班的晚8点到早8点。但由于你俩都睡眠不太好，又不喜欢在家待着，所以你每天早上6点就去接班，替班的晚上6点就来接你的班。这样是不是就出现了每天上午下午6点到8点你俩同时干活的情况？这样你们车间的生产能力是不是就上去了？

这一点在5缸机上也是同样的原理，由于这种先天的优势，让5缸机能够干更多的活，体现在发动机的输出上，也就是其自带了更大的动力。所以5缸机的功率也会更大，开起来马力也会更足。但是这也造成了一些问题。

天生不平衡的缸数，让发动机设计工程师，化更多的心思来减少发动机的振动。而重复做功，则需要调校工程师，需要花更多的心思，来有效利用重复做功的这点角度、时间，来真正发挥出5缸机的实力。

而重复的做功方式，也为其带来了更高的油耗。所以5缸机虽然理论上可以做到很优秀，但是它需要更花心思的设计、研发，同时它的油耗也并不低，所以这种发动机终究只能是小众的。

●  编后语：

今天咱们所聊的东西，只是大概的举了个例子，本来小编还想跟身边的老司机们聊聊5缸机实际开起来怎么样，但遗憾的是小编并没有找到相关的人。如果你开过5缸机的车子，可以来跟小编聊聊。小编自己开过一段时间5缸的轿车：奥迪RS3的试驾车，其表现还是非常让小编满意的。那么，你还有什么想知道的呢？可以在下方留言，跟小编一起聊聊。（文/袁圣）